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　　這幾天,吉利“熊貓”獲得C-NCAP碰撞測試五星評價了，我為此高興。作為小型車能得到五星本來就不容易，而且這個結果居然由自主品牌創出，吉利真的應當讓人刮目相看。

　　這一段時間來，圍繞著收購沃爾沃，我看到了人們對吉利的許多復雜的心理變化。從起初的不相信到懷疑，到后來的將信將疑，到現在的擔心。對吉利，人們始終缺乏信心。值得欣慰的是，就在這個節骨眼上，傳來了“熊貓”通過了五星碰撞測試的消息，這無疑告訴大家，吉利真的進步了，而且這進步是實實在在的，是很大的。

　　我由此困惑，既然一切都證明吉利一直在憑實力說話，為啥總是不被人信任？

　　這可能就是吉利的尷尬。一個完全自力更生的民營企業注定了要在發展過程中被放在哈哈鏡下任人評說。無論這種評說是善意的，還是雞蛋里挑骨頭式的指點，還是別的什么，都會給吉利的發展帶來不利的影響。

　　就在前不久，李書福當選央視2009年度經濟人物。頒獎現場，只要李書福發言就會引來笑場。在很多人看來，就像一位嘉賓說的那樣，李書福是一個不按常規出牌的人。言外之意，另類就成為人們笑的理由了。一次本來可以說明許多榮譽的獲獎，就因為一些人狡黠地那么一笑，就使本該有的意義被曲解了。我不知道所有在場的人是怎么想的，反正我的感覺很不好。那一刻，除了笑料，李書福的智慧、創新、開拓、進取，他開闊的視野、活躍的思維是沒人能感受得到的。

　　不能否認李書福的言語中常常帶著幽默，但那絕不是嘩眾取寵的假輕松，那是一種冷幽默。當年，李書福說通用、克萊斯勒最終要關門，所有人聽了都認為是個天大的笑話。今天，通用、克萊斯勒都已破產重組，我們一定要看清李書福幽默的背后有著深深的思考。如果看到這一點，我們有的人可能就不會笑得那么輕松了。

　　再也不能將李書福說成是一個不按常規出牌的“另類”了。這原因有兩點，首先，李書福的不按常規恰恰說明了他是按市場規律、按汽車產業的發展規律辦事。當年，汽車價格普遍在10萬元以上，5萬元的吉利一下子抓住了消費者的心，吉利一入市就站住了腳。如今，自主品牌大發展，大家都在摸索發展新路，吉利又找準了技術這個切入點，要造最安全、最節能、最環保的車，“熊貓”小車首開自主品牌五星安全標準先例，從根本上向消費者傳遞自主品牌的實力與信心。其次，通用、克萊斯勒的倒下，應該引起我們對按常規出牌的反省。換言之，按常規非但不一定是好事，而且還有可能是壞事。在當前中國汽車融入國際的大背景下，應該有更多的人去思考不按常規出牌的事。不按常規不應該成為另類，不按常規更不應成為笑料。

　　說李書福不按常規是因為那樣的人太少，說李書福與他的吉利是另類確實是因為像吉利這樣的企業不多，同樣，說“熊貓”成為五星是一件值得慶賀的事，也是因為同樣的結果在同類產品中沒有。如果用這樣的角度來看吉利，那又會是怎樣的一種評價呢？