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　　上月，在廣西地方政府的推手下，通用從五菱汽車手中得到了他們一直覬覦的上汽通用五菱其余的15.9%股權(quán)，知情人士稱。“對(duì)于我們乘用車項(xiàng)目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關(guān)注，并且愿意提供很好的資源支持”，上汽通用五菱內(nèi)部人士稱。(北京青年報(bào))

　　如果這個(gè)報(bào)道屬實(shí)，這種做法是中國自主力量的一種損失。我不贊成五菱將股權(quán)出讓給通用。中國汽車工業(yè)發(fā)展最終要靠中國人自己，而不是靠合資企業(yè)，汽車工業(yè)的成績并不取決于合資企業(yè)的多少。中國汽車發(fā)展到今天，合資企業(yè)遍地開花，自主企業(yè)已是鳳毛麟角，五菱在合資企業(yè)握有的股權(quán)本已不多，沒有理由連根都斷掉，全部都給外國公司。作為合資企業(yè)的股東之一，通用所能做的貢獻(xiàn)，只能是車型和技術(shù)，也是理所當(dāng)然，而且通用也能得到相應(yīng)的回報(bào)。以五菱股權(quán)作代價(jià)，換取平臺(tái)和車型很不合理。即使上汽通用五菱要生產(chǎn)轎車，那也是合資企業(yè)的事情，是三家股東的事情，也不能讓五菱一家做犧牲。

　　上汽通用五菱能不能造轎車，主要取決于主管部門放不放行，而且上汽通用五菱本來已經(jīng)在造轎車，有雪佛蘭spark，就是規(guī)模小一點(diǎn)而已，不存在資格問題。要求通用投入更多車型，是三方股東做決定，付出代價(jià)，也是由合資企業(yè)負(fù)擔(dān)，由三方股東按照股比承擔(dān)，用一家中方股權(quán)去交換，是沒有道理的，也沒有必要改變股權(quán)結(jié)構(gòu)。

　　另外，這件事件從邏輯上講不通，上汽通用五菱現(xiàn)在是家蓬勃向上的公司，發(fā)展勢頭很好，對(duì)廣西而言，柳州五菱握有上汽通用五菱公司的股權(quán)，就是一架印鈔機(jī)，是優(yōu)質(zhì)資源，為什么要把自己的好東西白白送人？如果僅僅是為了得到一筆現(xiàn)金，說明廣西太短視了，是非常不理智的。而且，以通用目前的現(xiàn)狀，也不可能拿出現(xiàn)金來。