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　　【新聞簡述】根據各車企已經公布的規劃，到2010年，國內14家主流汽車企業的產能儲備之和已高達1582萬輛，整體產能接近了驚人的1800萬輛。而2009年，據中汽協預測，我國汽車產業全年的總銷量將在1100萬輛左右，其中乘用車年銷售量尚不足1000萬輛。即使按照10%的增長率計算，2010年的銷量也不過1210萬輛。屆時，將出現600萬輛左右的巨大產能閑置，閑置率超過30%。所以有人預測，明年國內的汽車產業出現過剩幾乎已成定局，更悲觀的看法認為今年下半年產能過剩的現象就會發生。

　　【點評】多年來，中國汽車工業的發展，就是“面多了加水，水多了加面”的過程。一段時間產能不足，市場供不應求，企業就會加大投資、擴充產能，其他行業企業也會千方百計往里“鉆”。但生產能力的形成有一個過程，往往是新建產能形成了，市場卻變了，或者是行政產能過多，又出現產能過剩局面，造成產品積壓。但中國汽車市場總體是種不斷擴大的趨勢，所以，經過一段時間發展，人們購買力提高了，市場又擴大了，過剩的產能便被消化了，又出現新的產能不足局面。中國汽車工業這三十多年，基本上是循著這種軌跡發展過來的。我們記得，這30年中，管理部門和“專家”們，曾經多次為“產能過剩”而擔憂，總是經常不斷地告誡企業，“不要盲目擴大產能”，但企業卻多次為產能不足兒懊悔、失意。因為長期看，總體講，中國汽車市場不僅是個不斷擴大的市場，而且還是一個高速增長的市場，一時間過剩的產能，總能為后來的發展所消化。

　　今年中國汽車市場快速增長，各種車型均出現供不應求局面，企業必然會增加投資，擴大產能。隨著大規模投入，很可能會再次出現產能過剩局面，對此我并不十分擔心，也奉勸專家們不要杞人憂天。要相信如今的汽車企業領導人，是一批智商較高的業界精英，一般還都有個董事會在牽制他們，他們經常在花大力氣做市場調研，他們甚至比我們那些可愛的專家更了解市場，干所謂“盲目”事情的機率不是太高。當然，更主要的是，不要忘了中國汽車保有情況與世界平均水平還有較大差距，中國汽車市場還要保持多年上升趨勢，即使出現產能過剩，經過一段時間發展，過剩的產能也會被消化。當然在一段時間，不能及時回收投資，會影響到企業的經濟效益，因此各家企業在擴大產能時，要做好預測，不可盲目投入過早，過快，要基本做到與市場需求平衡。(程遠/評述 李晶/整理)