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　　“現在定漢蘭達，可能要等到12月才能提車。”廣汽豐田4S店的銷售員王芳委婉地提醒顧客杜輝，但這并沒有阻擋杜輝定車的決心，他想了片刻還是果斷的交了訂金，“沒辦法，看來看去還是喜歡這部車！”這正是中高端SUV銷售火爆的一個縮影，事實上，缺貨、等待、供不應求，這幾個詞今年一直跟中高端SUV緊密相連，這個細分市場并未受到今年油價數次調整、經濟不景氣的影響，一路持續高歌猛進。

　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年SUV的增幅達到了18%，而包括漢蘭達、RAV4以及CR-V在內的中高端城市SUV的增幅更是達到了驚人的48%。7月，全國SUV產銷6.01萬輛和5.84萬輛，同比產量增長56.63%，銷量猛增60.94%，呈現出今年來難得一見的高增長。究竟是什么原因讓消費者對這些“大家伙”有如此高的熱情呢？

　　二次購車需求開始釋放

　　“我家的第一輛車是凱越，現在孩子大了，全家人經常要出去玩，就想再買一輛SUV，空間大，越野性能強一些。”記者在東風本田某4S店遇到了來買CR-V的湯先生，考慮到車型配置、性能、用車需求，他認為SUV是二次購車的首選。調查顯示，在購買中高端SUV的消費者中，50%以上為二次購車。

　　的確，自2000年國內車市開始啟動算起，不少的第一次購車用戶已經到了換車或者購買第二輛車的時間，而城市SUV突出的出游娛樂功能，使其深受購買者青睞。

　　SUV市場有其自身特性，它是在車市發展到一定程度后才會啟動。目前，國內車市的SUV剛性需求剛剛開始釋放，與其在國外成熟車市超過30%的占有率相比，目前SUV在我國還不足7%的比重。因此完全可以這樣理解，中高端SUV的“美好時光”才剛剛開始。

　　下半年SUV市場新花遍開

　　面對中國車市SUV銷售的火熱場景，大眾終于坐不住了，拿出了緊湊型SUV Tiguan途歡，途歡目前已經確定將在上海大眾實現國產，國產車型將推出1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置的車型，而在途歡國產前，以進口的方式在國內銷售，如此的銷售模式如同邁騰當初上市的模式。以進口車提高身價，而以國產車型低廉的身價沖擊國內緊湊型SUV的市場。此外，奧迪還將于下半年推出國產Q5 2.0T和進口Q5 3.2車型，相信Q5和途歡這兩款車型實現國產以后，將改變以往日系城市SUV占據大半江山的局面。

　　再加上剛剛上市的新索蘭托，還有10月將要到來的馬自達CX-7，都顯示出各大汽車廠商加緊搶奪SUV市場的決心。經過幾年的精耕細作，整個SUV市場，特別是城市SUV市場已經取得長足發展，早已從小眾市場變為具備高成長性的市場。從新SUV上市的產品目錄上可以看出，下半年SUV市場或將延續中高端SUV唱主角的態勢。