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　　“就跟商量好的似的！最近買車怎么這么集中！”進入6月以來，很多北京人發現身邊買車的人開始增多了，而且大都是一些中高級轎車。大家都在認為，是不是像年初猜測的那樣，下半年開始，北京、上海及廣州等一線城市汽車消費的興起，意味著中國汽車市場開始出現見底回升的關鍵時期。

　　實際上，這一猜測沒有太多數據支持，只能從主流城市的需求結構變化窺見一斑！

　　今年前7個月，在全球性金融危機不利的市場環境下，中國政府采取1.6以下排量汽車購置稅減免刺激政策，中國市場汽車銷量開始一路高歌，不僅沒有出現下滑，而且實現了僅有的高速穩步增長。但是增長背后是什么呢？從需求結構看，主要的增長集中在二三線城市，且主要增長車型以1.6L及以下車型為主，而像北京、上海及廣州等一線城市，特別是受金融危機影響最大的珠三角地區，汽車主流消費群體出現了一些微妙的變化。

　　過去，這些一線城市一直是中高級轎車的主要銷售區域，但是出現金融危機以來，中高級乘用車銷售增長率從過去的15%左右下滑至4月份的1.8%，高級乘用車同比甚至下跌7.6%，很多都市主流消費群突然之間感覺，身邊的朋友好像停止了購車，這和二三線城市中級車以下車型40%的爆發性增長形成鮮明對比。

　　進入6月份，這一情況似乎開始好轉，由于政策因素的減弱，汽車產銷環比開始逐月滑落，主要體現在1.6L及以下車型銷量的滑落，而1.6L以上車型特別是中高級車型開始逐步回升，預示著經濟環境開始趨穩。根據6月份實際上牌數統計，北京地區中高級車上牌數環比首次超過中級車，幾乎所有的豪華品牌都實現了增長，尤其是低端豪華車和MPV車型消費需求的持續增長，再次印證了下半年汽車市場開始進入增長的實質性階段。

　　上半年一直談論中國經濟何時觸底反彈，汽車市場似乎已經開始了。(記者 何登峰)