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　　中高級車連連失意

　　中級車快速上位

　　一度被認為利潤豐厚的中高級車市今年感受到了陣陣寒意。來自中汽協的數據顯示，今年1-6月，國內車市總銷量同比增長29.6%，其中1.6L以下轎車銷量增速達42%；另一方面，今年前5個月，中高級車市場同比下滑9.8%，成為市場增長中的失意群體。

　　盡管從6月份開始，隨著經濟形勢的好轉與樓市的逐漸火爆，中高級車市場開始重新走向上升軌道。但有分析認為中高級車市下半年難以重回2008年以前的高價高銷量時代，而將逐漸走上與中級車市類似的競爭更激烈的市場道路。

　　“性價比元年”或許是對中高級車市場即將面臨競爭格局的最好描述。

　　自去年以來，中高級車市場開始萎縮。油價上漲、消費稅調整以及金融危機對中高級車市場造成了連環的打擊，購置稅減半政策只惠及1.6升以下排量也壓抑了中高級車市場的需求，市場占有率逐漸從2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。

　　6月份，中高級車走出了前兩個月連續的環比下跌態勢，在已公布成績的20款車型中，就有16款車型為環比增長。其中，領翔和尊馳兩款車竟然分別取得了58.23%和84.78%的環比增長率，引得業內人士驚呼“詭異”。不過，經歷了正增長的六月份之后，接下來如何演繹仍是未知數。

　　消費者在經歷了經濟危機洗禮之后，購車也更趨理性。調查顯示，消費者在今年下半年選購中高級車時，考慮的幾大要素中，一至五名分別是價格、品牌、配置、油耗、服務與售后，品牌已經從過去的首位退居第2位。這與中級車的消費觀念十分類似，趨于理性的消費態度表露無疑。

　　與中高級車冰火兩重天的是中級車快速上位。今年前五月1.6L及以下轎車銷量達到181.8萬輛，同比增長在35%以上。一汽大眾速騰 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款中級車供不應求開始成為全國性的狀態。中級車開始超越中高級車成為重量級市場。

　　毋庸置疑的是，上半年中級車市的火爆與1.6L以下車型購置稅減半的政策關聯度極大。如今年最熱銷車型悅動就有四款1.6L車型，憑著9萬多元的價格、合理的配置，成為銷售明星。“悅動沖量的銷售形勢一直非常好，我們七月份就可超額完成今年全年銷售計劃。”北京現代華運達總經理蔣麗民告訴記者。

　　可以說，這一級別的車型是公認最具性價比的，一般車型價格都在10萬左右，且具有大方、舒適兼顧靈巧的特點，家用商用兩相宜。新凱越 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、朗逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款月銷過萬主力車型的存在，讓消費者有了更多選擇，這才是中級車市火爆的根本原因。

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　　中高級車將迎來性價比元年

　　事實上，隨著新君威 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、睿翼 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、新領馭等一系列新車的上市，中高級車市場主要競爭車型增加到20余款，而即將加入戰團的瑞麒G5、G6以及吉利帝豪等自主品牌必將進一步加劇競爭，激烈態勢直逼中級車市場。

　　在面對一群日益理性的消費者時，下半年的中高級車市，或將逐步產生一系列趨同于中級車市的現象。

　　猜想一 性價比主導市場

　　先來看一組價格數據：新君威起步價首次突破18萬，定在17.99萬；新領馭16.98萬的指導價，加上優惠，價格也將進入15萬區間。就算是一向高調的雅閣 (配置 圖庫 口碑 論壇) 與凱美瑞 (配置 圖庫 口碑 論壇) ，也分別推出了低配版LX車型，或將價格首次下探至18萬元，加強2.0L產品競爭力。

　　實際上，基于去年年底的市場狀況，已經有大量業內人士在年初的時候，做出了“性價比元年”的猜想。在傳統淡季的7月、8月，廠商終端力度加大，市場已經開始展現中級車性價比的初步特征。

　　猜想二 實用成為主流

　　盡管Infinity音響、Gbook等豪華配置已經出現在了領翔與凱美瑞等車型的配置單里，但僅限于高端車型，且價格與同系其他車型相比，高出了3-6萬元。在不降低車型級別的基礎上，選擇配置更實用的中低配車型，已逐漸成為私企和家庭用戶的共識。

　　猜想三 服務與用車成本影響上升

　　當然，影響購車決策的另一因素是服務與售后水平。盡管服務與用車成本一直并不是中高級車推廣的重點，但是一汽奔騰今年月均銷量從去年的1000余輛躍升到4000輛，除了產品與營銷因素外，很大程度上是因為服務做得出色。

　　當前已不乏這樣的實例。凱美瑞、雅閣已將售后服務延長到3年10萬公里。北京現代在為領翔提供“5年10萬公里保修”的服務政策之外，還為車主提供VIP專屬服務政策，專人接待、專人服務，最大化保證車主利益。

　　在車型日益增多、選擇日益多樣化的下半年，中高級車市只有放下身段，像中級車市場一樣，從消費者出發，才能真正扭轉雅凱爭霸的形勢，形成群雄爭霸、百家爭鳴的火爆局面。 記者余志敏