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　　中新網(wǎng)6月9日電 幾天來，四川騰中重工收購悍馬的消息引發(fā)了業(yè)界輿論的激烈爭議，雖然通用與騰中重工就出售悍馬品牌達(dá)成了諒解備忘錄，但多數(shù)人對這起交易仍不看好。隨著騰中重工背后資金推手的浮現(xiàn)，業(yè)界逐漸將焦點集中在了另一個關(guān)鍵問題上：收購悍馬這種明顯與節(jié)能環(huán)保政策相悖的車型，能否順利通過審批？

　　英國《金融時報》日前載文指出，數(shù)月以來，困境之中的西方汽車制造商一直期盼著中國的白馬騎士降臨，接過他們手中一些日漸衰落的品牌。但迄今為止，只有一家鮮為人知的四川小型民營重型機械制造企業(yè)與通用汽車(GM)簽署合約，買下了悍馬品牌(Hummer)。

　　即便如此，此筆交易能否順利完成也尚不清楚，車身龐大的悍馬是美國揮霍行消費行為的象征。即使四川騰中重工能夠籌集到足夠的資金，在中美兩國政府的嚴(yán)格審查之下，這筆交易還是有可能泡湯。

　　悍馬是個名聲在外的“油老虎”，車體大、動力強，極度張揚，非常浪費，現(xiàn)在在美國幾乎就是“不環(huán)保”的代名詞。《華盛頓郵報》指出：任何一種車型都會有批評者，但很難想象有哪種車型像悍馬有那么多的嘲諷。汽車研究中心主席戴維·科爾也感慨，悍馬已成為汽車業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標(biāo)。

　　據(jù)媒體報道，前年夏天，在華盛頓州，一輛悍馬車就在主人屋外被人砸爛，并在車上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕。“反悍馬風(fēng)潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷量暴跌，許多人寧可買省油一點的保時捷，也不愿去碰悍馬。去年1到5月份，悍馬銷量為1.4萬輛，但今年1到5月份，銷量下降到約5000輛，降幅超過了60%。

　　悍馬成了通用汽車的負(fù)面資產(chǎn)，在通用汽車本身需要破產(chǎn)重組時，甩掉悍馬自然就順理成章。《華爾街日報》認(rèn)為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用汽車塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用汽車開發(fā)新的節(jié)能汽車與豐田公司展開競爭。

　　日前，在第二屆中國開放論壇上，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任盧中原公開表示：“中國正在推行節(jié)能減排，而中國企業(yè)竟然想收購悍馬這種大排量、高價格的車型，這種事情既不符合國情又不符合發(fā)展規(guī)律，真不知道他們趟這個渾水干嘛！”

　　“如果企業(yè)只是一種炒作，而不付諸實際行動，倒也無可厚非，但如果企業(yè)真要這么做，各級主管部門要嚴(yán)加審批，必要時可無條件叫停。”盧中原說。

　　“希望中國企業(yè)不要做愚昧的事情，最后搬起石頭砸自己的腳。”盧中原的話似乎證實了業(yè)界的擔(dān)心不無道理。

　　目前看來，雖然騰中重工在為收購悍馬交易特別建立的網(wǎng)站上表示，預(yù)計將于第三季度完成收購，但這起收購案最終能否成功尚未可知。