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　　在全球金融危機持續、跨國公司資產縮水、一些企業陷入經營困境的情況下，中資企業利用國家的政策支持，增加對跨國公司資產和技術的并購與收購，符合市場競爭的客觀規律。但是，就騰中收購悍馬這一個例來看，中資企業還應該看到其中存在的商業風險，以有備無患，最大化地實現中方利益。

　　通用公司走到現在的地步，與市場競爭中缺乏靈活轉型、面對國際市場油價上升沒有及時推出低油耗型汽車有關。奧巴馬政府花費500億美元拯救通用，也是希望通用能夠因應市場變化，開發出適合美國市場的節能和低油耗性產品。而騰中收購的悍馬，恰恰又是高油耗性產品。國家的汽車產業振興政策，也鼓勵生產節能、低油耗性汽車。這些都顯示，在政策和市場層面，并不強烈支持這樣的收購。而作為機械類生產企業，進入到汽車行業進行資源整合，跨度較大，這也增加了資源整合的風險。

　　但這并不意味著企業的收購市場價值不大。悍馬作為全球有影響的大型跨國公司的品牌，產品具有一定的市場號召力；企業的技術開發能力較強，有相當一些開發設計人員將隨著收購轉移到新企業中；一些高收入階層對悍馬車有獨特偏愛，尤其是在中東石油生產國的沙漠化地區，對油價變動不敏感的消費者對悍馬情有獨鐘；在中資企業經營下，一些新興市場值得開拓；在市場細分化的情況下，一些特種車的市場需求前景看好。

　　對于收購企業來說，應該在綜合評價市場和政策兩個方面的因素后，考慮到收購后產品的市場定位，確立目標市場消費者，圍繞市場需求進行生產。但是，在油價繼續上升的情況下，企業還是需要注意防范市場風險。

　　收購悍馬，不僅要看到眼前的商業利益，還要看到收購后整合的各類社會風險與困難。本次收購需要中方保存3000個就業崗位，其中的困難應該重視。應該看到，亞洲的商業文化與歐美存在較大的反差。以往，亞洲的勞資矛盾強調在企業內部協商解決，而歐美的勞資矛盾往往通過外部壓力如罷工、司法來解決。亞太企業在歐美的諸多收購和并購矛盾甚至失敗案例，都與勞資關系不能很好解決有關。美國汽車產業的工資相對于企業的贏利能力來說普遍偏高，這是美國汽車業競爭力降低的重要因素。而通用公司在以往的經營實踐中勞資矛盾比較突出，工會組織力量強大。就業安置可能形成中資企業剛性、持久的生產成本，應防范短板效應。對可能出現的問題，應該予以充分估計。

　　在上述問題存在的情況下，需要用法律規定來厘清雙方的利益關系。中方企業在簽訂合同時，應回避合同風險，防范合同陷阱，爭取中資企業的正當權益。（周民良)