日前，商務部網站正式公布了以舊換新政策調整的最新消息：經國務院批準，汽車以舊換新政策的實施期限將由2010年5月31日延長至2010年 12月31日。汽車以舊換新政策的延長，本意是為了回收超標排放促進新車的銷售。但筆者采訪發現，最先受到刺激的不是新車市場而是二手車市場。

　　貨源少導致二手車購進價提高

　　筆者走訪小欖、東升二手車市場發現，市場里符合以舊換新報廢補貼標準的黃標車已經不多。

　　中山市華駿二手車市場負責人林國源告訴記者，以前汽車以舊換新補貼不高，手上有老舊殘二手車的人多半寧愿把車賣到二手車市場。政策延長消息出來后，一些手上有符合報廢補貼要求的車型的人，就算自己不拿去報廢，也有意捂車提價。加之，近期從事二手車交易的機構激增，使得二手車貨源競爭加劇，價格提升。

　　不少二手車商向記者反映黃標車貨源少，車價高。由于政策延期，不少消費者也打起黃標車的主意，買輛舊車先用著，等到年底政策到期前再報廢換購新車。

　　新車促銷各顯神通

　　與黃標車在二手市場上受歡迎形成對比，新車市場的反應卻非常平靜。6月19日，筆者在菊城大道、東升鎮坦背區賣汽車的地方現場走訪了多家4S店，大多車商反映，很少有消費者為了拿補貼而來買新車。對于汽車以舊換新期限推至年底，昌河鈴木4S店市場部經理溫杰分析認為，以舊換新的政策延遲，在一定程度上對汽車經銷商是利好消息，可以為消費者節省更多的銀子，這樣就促使了一部分的消費者提前實現購車或是換車計劃，無形中也就促進汽車市場的增量。

　　“不過目前的平淡市場，即使國家不推行以舊換新的政策，各汽車經銷商還是會通過各種各樣的方式，進行優惠、降價促銷，畢竟經銷商需要運轉，不能積壓，即使部分車型在虧損也要進行銷售。”