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　　隨著豪華車購買力在國內全面釋放，從去年開始，不僅新車消費者要等待一段時間的候車期，二手車市場的成交量也再現新高。最近，記者在本地幾大二手車市場發現，目前市場上的二手豪車，從幾個月的準新車到五年以上車齡的老款車一應俱全。針對這類市場保有量日漸增多的二手豪華車，車主們在購車后反映出來的問題五花八門，記者采訪過業內維修豪華車的技術專家，根據他們反映，以奔馳、寶馬、奧迪幾類豪華車品牌的主流車型，在不同的使用年份中，也會出現各具特色的“癥狀”。

　　在市場上使用兩年以上的二手奔馳、寶馬、奧迪中，它們往往會出現一些通病。如對換油周期的苛刻要求、進氣門容易產生積碳，都成為了維修時車主們會共同碰到的問題。以目前二手車市場上成交量最大的幾個品牌車型，如奔馳S、E級、寶馬7系、5系、3系為例，奧迪A62.0L、2.4L等。它們在不同的使用年份中，都會出現一些各具特色的癥狀。

　　奔馳

　　目前本地二手車市場中，無論是成交量還是需求者想尋找的奔馳多款車型中，S350首當其沖。

　　以奔馳W 220S350為例，這款車大部分是在2003-2005年之間生產的，在不同年限后它的問題都會表現得比較集中。

　　上牌時間在2年左右：后剎車軟管都會出現不同程度的裂紋，為了行車安全需要更換，目前在一些正規豪華車連鎖維修店的材料報價約350元，W 221 S350的價格約為450元。

　　行駛5萬到6萬公里的時候，發動機支撐腳及變速箱支撐腳都會出現較明顯下沉，5年以上車齡的空調系統中蒸發箱可能會出現泄漏情況，打方向時駕駛者會發現底盤有異響，這時建議去奔馳專修廠緊固或更換發動機下護板的螺絲。

　　車齡在3—5年左右，或者行駛到10萬公里：可能出現排氣管內三元催化脫落的現象，這時，需要進行更換，價格也比較昂貴。約為一萬多一條。

　　車齡在6—8年左右，或者行駛到18萬公里時，原車可能會出現因活塞油環卡死而引起燒機油的現象，此時只能大修發動機才能解決。

　　而對于W 221S350的車主們，行駛3萬—4萬公里時，會發現前平衡桿經常出現異響，需要及時養護，目前豪華車專修連鎖店的報價約為1650元。

　　在車輛行駛5萬公里左右時，有些車輛的發動機某一點火線圈就會損壞，需要更換；值得一提的是，購買這款車的消費者，尤其要注意05—06年9月份前，在這個時間段內生產的發動機，由于平衡軸鏈輪使用的材質有問題，在車輛行駛3萬公里以上就會出現發動機燈亮，嚴重時，發動機會抖動得很厲害，這時需要拆下發動機更換平衡軸；08年前的W 221S350車型中，原車專用啟動電池在使用兩年后就會續電能力下降，造成車輛無法啟動。

　　寶馬

　　寶馬7系：3年車齡小心底盤件膠套損壞，5年車齡小心機油格座墊、大油底墊等部位漏油。

　　目前寶馬7系中，730是保有量較大的一款車型。不過，原車底盤件在使用3年左右或6萬公里時，部分車輛容易出現膠套損壞的情況，在行駛5年左右時，部分車型會出現機油格座墊、大油底墊等部位的漏油情況，這款發動機節溫器在部分車型中也會出現漏水、打不開水溫高的現象，使用4—5年左右或者行駛10萬公里左右時，部分車型原車電子散熱風扇可能會損壞，需要馬上更換。根據一些豪華車連鎖店的換件報價，約為4355元。部分車輛的變速箱在9萬—10萬公里左右會出現換擋發沖現象，因此，一定要注意及時檢修。

　　寶馬5系：4年車齡注意安全氣囊系統報警，5年車齡儀表出現主動轉向報警。

　　至于新款5系，會因負極線的問題導致空調鼓風機風速不能調節；由于把電源電腦和倒車雷達電腦設計到了后尾箱的備胎位置，極易出現在雨天或涉深水后，因備胎池進水而燒壞的現象，特別是后尾箱部位出過事故的更要引起重視，以免引起不必要的損失。

　　配備第一代N 52發動機的寶馬5系車，大多都有燒機油的毛病，當車輛在行駛12公里左右，會出現發動機因氣門挺桿的問題引起導響，嚴重的凸輪會磨壞，需要更換氣缸蓋才能解決。

　　寶馬新3系；2年車齡會出現氣門積碳

　　新3系的部分車型，在使用2年左右時，會出現因氣門積碳而導致發動機怠速熄火，需要徹底清理和發動機電腦的編程才能解決問題。

　　奧迪

　　A6L2.0T：3—4年車齡小心機油損耗量大

　　奧迪大多數車型對發動機節氣門的數據要求非常嚴格，每兩萬公里就要清洗一次節氣門，否則會出現掛擋不走，剛加油起步時發沖的問題。目前在市面上奧迪以A 6L2.0T、2.4為主流，但是這兩款發動機在行駛6萬-8萬公里時，部分車輛就會出現機油損耗量比較大的問題，往往沒到一個保養里程就需要添加機油。

　　A 62.0T的發動機在6萬公里左右其廢氣分離器就會損壞，造成發動機抖動工作不平穩，由于使用了缸內汽油直噴技術，它對汽油清潔度要求很高，需要經常更換汽油濾蕊，2.0T的發動機的高壓燃油泵使用壽命不算太長，經常因加的機油質量欠佳，引起凸輪軸驅動高壓油泵的凸耳和高壓油泵磨損，需要更換高壓油泵和凸輪軸。有些4S店喜歡讓客戶更換汽缸蓋總成和高壓油泵來解決問題，因此所有用燃油直噴技術的車一定要加機油等級高的、純正的機油才能更好地加以保護，在這款發動機中燃油低壓壓力傳感器和高壓燃油調節器，行駛8萬公里左右易出現問題而引起加速不良的現象。

　　奧迪A6 2.4：4—5年車齡注意內部異響

　　這款車型發動機的火花塞需要在3萬—4萬公里進行保養更換，如果更換不及時，很容易出現因火花塞燒流而引起拉缸，從而需要大修發動機。奧迪的C V T無級變速箱可謂是非常先進，但有些車輛在行駛使用5年左右或者行駛至10萬公里時，會出現內部異響需要及時檢修，否則時間越長維修費就越高，而且，其變速箱電腦隨著車齡的增加，出現問題的頻率也會增加，需要更換。

　　由于奧迪品牌的車型大多都使用了前驅技術，其內、外球籠隨著行駛時間的增加，其防塵套會出現破損，需要及時維修，如若再長時間行駛會造成球籠異響，需要更大的維修費用。據一些長年維修奧迪車型的技師表示，奧迪車型在中控臺上放水杯的地方，經常會碰到因茶水蓋沒有蓋好而把水灑到操作面板上，損壞操作面板需要花費一大筆的維修費用，所以各位奧迪車主們要多加留意。(采寫：南都記者 梁羅喆)