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　　近日,記者走訪廣州各大二手車交易市場時發現,市場內早已是“車滿為患”,以往展位較寬裕的車行,四周擺滿了車輛,甚至一些過道也被臨時“征用”,二手車市場出現“收車容易,賣車難”的狀況。

　　“今年二手車市場很淡,從4月中旬開始,看車客流就明顯減少。5月后,接連的暴雨天氣與水浸車的負面影響,看車客流更是寥寥無幾啊!”從事多年二手車經營的謝先生感慨二手車生意越來越難做。隨著市場需求下降、存貨量增多、交易價格下滑,二手車市在炎炎夏日中開始提前步入“寒冬”。

　　交易量持續下滑

　　二手車市場往往與新車市場走勢相似,但對消費環境的變化,二手車市場更敏感于新車市場。一季度,當廣州新車市場僅表現出增長乏力時,二手車市場已進入了交易“淡季”。以廣州為例,一季度新車上牌量雖然較去年下半年增幅明顯回落,但仍保持了39.77%的同比增幅。而一季度,廣州二手車交易量僅為2.83萬輛,同比首次出現7.48%的負增長,出現明顯的“頹勢”。

　　廣駿二手車交易市場的肖經理介紹,相比一季度二手車市場的低迷,4、5月的交易情況更為慘淡。“連續兩個月二手車的交易量呈現出環比、同比雙下降,而6、7月又是二手車傳統的淡季,按照目前的趨勢,二手車交易量將繼續保持在低位。”以廣駿二手車市場為例,4、5月交易量在600輛-800輛之間,而去年的月交易量保持在1300輛-1500輛之間,交易量已被腰斬。謝先生在寶利捷的車行境況也非常艱難,5月份該車行只交易了2輛二手車,而去年該店的月平均交易量在15輛左右。“現在連租金利潤都掙不回來!”他表示。

　　造成二手車市場交易量下滑的原因,主要有幾個方面。首先,今年消費市場的需求明顯回落,而多次油價上調一定程度上降低了消費者的購車欲望。而年初豐田的“召回門”事件,對新車市場帶來的消極影響也波及二手車市場,消費者對日系車品質的擔憂,直接動搖了購買決心。在廣州,日系車交易量所占份額較大,成交下滑比較顯著。此外,5月接連的暴雨天氣,出現了大量“水浸車”,而媒體過多渲染水浸車流向二手車市場,令二手車市場的客流量明顯下滑。消費者在購車過程中仍顧慮重重,成交量繼續環比下降。雖然類似廣駿的大型二手車交易市場都開始聯合車行們抵制收購水浸車,但二手車交易中信息的不對稱性,很難給消費者建立起誠信的信心。

　　二手車選購正當時

　　在二手車客流量、交易量雙雙下滑的同時,成交價格也一路走低。二手車價格走低的主要原因,一方面受新車降價潮的直接影響,因為二手車要與新車保持相應的價格差距,才能吸引消費者,所以價格隨新車的波動較顯著。另一方面,大量二手車行被套牢,盤活資金解套成為車行的當務之急。“現在車行不是考慮賺了多少錢,而是打算虧多少錢賣!”肖文偉介紹。

　　不僅如此,市場內車行的庫存車也普遍增多,通常一輛二手車在車行的庫存時間為1-2個月,如果是雅閣、凱美瑞、騏達、飛度等暢銷二手車,七八天肯定賣出。但目前消費需求下滑,令二手車庫存時間也明顯變長,即使暢銷車也往往要半個月才能出手。許多車行表示,目前還有春節前收回來的二手車。

　　二手車市場以往的情況都是“賣車容易,收車難”,現在卻出現相反的狀況———“收車容易,賣車難”。二手車的收購與售出是兩項同時進行的工作,通常車行在預估庫存車的消化時間,還得加緊補充貨源。據業內人士介紹,即使市場轉淡,一些長期合作的老客戶也不得不繼續收車,目前許多車行的庫存車已接近極限。如車行正常情況手上有七八輛庫存車,現在庫存量已超過十幾輛了。對于消費者而言,目前則是選購二手車的最理想的時候。不但二手車市場貨源充足,供消費者選擇的車型較多,同時因需求下降,消費者在議價時可爭取到更大的價格空間。(邵玉梅)