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　　連日來，廣州“水浸車”事件對正準備購買二手車的消費者造成了一定的恐慌，這對于原本就處在淡季時期的二手車市場來說，可謂是“雪上加霜”。記者從寶利捷、華南汽貿、廣駿等二手車市場相關負責人處獲悉，受“水浸車”影響，目前二手車市場的人流量同比減少一半，交易量也隨之下滑。二手車商們為了維護自身的利益和正常經營，均不約而同地拉起紅色的醒目橫幅“堅決抵制水浸車”。

　　“水浸車”多流向內地賣場

　　記者從寶利捷二手車市場及廣駿二手車市場的相關負責人處了解到，目前尚未在各自的二手車賣場上發現有“水浸車”。記者也同時從廣州各大4S店獲悉，目前尚有百分之七八十的“水浸車”依然“躺”在維修廠房內等候維修。有業內人士預計，一個月后才會是“水浸車”收購高峰期，但“水浸車”也將主要流向內陸經濟不發達地區，基本上不會出現在廣州二手車市場上。廣駿二手車市場副總經理巢志東向記者介紹，近日來，其市場內的二手車商們均主動強烈要求聯名上書抵制“水浸車”，其中更有部分二手車商誓言如果自己進行“水浸車”交易，將自動退出二手車市場。寶利捷方面，除了在場內張貼各種“如何辨別水浸車”告示之外，也與二手車商戶共同發起拒絕“水浸車”的倡議，如有商戶收購“水浸車”，將被清理出市場。

　　寶利捷市場部鐘健冕表示，事實上近期的二手車市場需求本來就降低，各大品牌二手車源充足，二手車商對收車熱度已經不高，更不會冒險收購“水浸車”。

　　認準《二手車買賣合同》

　　雖然目前尚未有發現大量“水浸車”流入廣州二手車市場，但由于我國二手車市場一直缺乏公正、透明的質量監督，一個月后如何監控已經維修“如新”的“水浸車”不流入二手車市場仍然是個難題。

　　廣駿二手車市場副總經理巢志東表示，如果政府能夠出臺類似相關政策，將同樣可大力提高二手車市場的管理機制，但目前仍未有類似做法出現。由于目前相關法律法規條例的缺失，二手車市場主要還是得依靠自身加強市場管理以及二手車商的道德規范。

　　寶利捷總經理孫明霞日前在接受媒體采訪時也呼吁，業界要自覺啟用《廣東省二手車買賣合同(示范文本)》。據了解，該推薦性的合同中，第一條“車輛基本信息”就要求披露是否事故車，包括泡水、嚴重撞擊、火燒、發動機改動等都屬必須申報之列，與此同時，合同還規定了違約責任制，可進一步保障消費者利益。(陳鏇)