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　　品牌二手車也開始拍賣了。近日，北京有多家二手車拍賣公司開始拍賣品牌二手車，以便讓直接用戶通過拍賣進行選購，也讓一些經紀公司拿到質量可靠的二手車。而此前，區別于市場二手車，品牌二手車只在品牌二手車店專營，進入拍賣市場是品牌二手車擴展經營范圍的一種嘗試。

　　奧迪認證二手車舉行兩場拍賣

　　近日，奧迪華北區組織12家奧迪二手車店舉行了兩場規模在50輛左右的二手車拍賣，其中奧迪AAA品牌二手車占到30%，車型涉及奧迪A4[綜述 圖片 論壇]、奧迪A6、奧迪A8、奧迪TT[綜述 圖片 論壇]和奧迪Q7[綜述 圖片 論壇]。

　　從拍賣成交看，認證二手車由于成本的原因，在價格上仍然無法和市場二手車形成競爭。在拍賣過程中，大部分個人或者二手車經紀人認為，由于渠道的不同，目前奧迪專營二手車仍然和市場二手車有一定的價差，這也是拍賣價格很難被認可的主要原因。而實際上，由于經營理念不同，奧迪AAA二手車是完全按照奧迪新車的標準運營的，提供的服務加上認證、整備和翻新等，成本高于目前的市場二手車。

　　租賃車輛開始流入車市

　　隨著二手車拍賣模式逐漸成熟，租賃行業開始通過拍賣流入二手車市場。就在近期，多家租賃企業已經開始和二手車拍賣企業尋求合作，希望通過二手車拍賣解決租賃車的流通問題。

　　據了解，租賃企業同一品牌車型的數量比較多，通過和二手車拍賣企業的合作，能更好地判斷熟悉二手車市場的走勢，幫助租賃企業降低經營風險。

　　一些專業人士認為，隨著新車市場競爭的加劇，今后一些銷售不暢的車型完全有可能通過租賃-拍賣這一模式進入二手車市場，攪動傳統意義上的二手車市場，因此未來新車和二手車更需要互相融合。

　　品牌二手車開始和市場融合

　　長期以來，二手車行業一直存在兩種經營模式，一是以品牌二手車為主體的4S店經營二手車，另一個是市場內經紀公司為主體的市場二手車交易，兩種模式可謂是水火不相容。但是隨著雙方業務不斷的拓展，兩種模式融合趨勢將更加明顯。品牌認證二手車需要大量的車源，這些車源將通過拍賣市場獲得，而市場二手車需要引入品牌二手車的經營理念，逐步提升市場二手車的附加值，比如質量擔保、車輛認證等等。 一些市場人士認為，兩種模式通過拍賣平臺互相融合可能性比較大。就在近期，多家品牌二手車店已經聯合起來，共同通過拍賣市場處置新車店置換二手車。而在此前，這些車都是通過市場內的經紀公司私下進行流通。

　　從二手車業務模式上看，目前兩種模式的融合短期并不被看好，但是長期來看，互相融合將使兩種模式都獲得更好的發展空間。