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　　本報聯合成都全搜索開通《我們的開車故事》欄目后，不少車主講述了自己開車的故事。在這些故事里面，多數都是新手的糗事：加油之后不蓋蓋子，開了半個城才發現手剎沒放……而被評為最“牛”車主的是一位姓陳的女士，她開寶馬5年，從來沒給車子更換過機油，直到車子最后開不動了。因為在她的理解里，寶馬是好車，不需要更換機油。

　　機油更換是汽車維修保養中最為重要的一個環節，如何在機油更換上做到最好，最有效保養自己的愛車。本期“用車之道”，記者采訪了殼牌統一的專家，為您詳細講解機油更換的方方面面。

　　為什么要更換機油？

　　機油的作用不可替代

　　【糗事】 陳小姐有一輛寶馬330i，從2005年購買到現在，從來沒有去4S店做過保養。直到有一天，陳小姐發現車子已經開不動了。“寶馬那么好的車，還需要做保養嗎？”在陳小姐看來，好車是不用做保養的。而機油更換不及時，是陳小姐車輛拋錨的重要原因。

　　【解析】 機油，即發動機潤滑油，是汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。如果不及時更換和添加機油，發動機將越來越干澀，活塞等零部件造成磨損。即使機油沒有燒干，機油中沒有及時去除的雜質和金屬磨損物，也將給發動機帶來巨大的傷害。

　　潤滑：機油的主要作用是供給發動機的活塞、軸承和其他部件作適當潤滑用的；

　　密封：發動機在做功沖程時，阻止燃燒室內的高溫、高壓氣體通過活塞與汽缸間的配合間隙竄入曲軸箱內；

　　散熱：正常運轉的發動機內，活塞頂部的溫度高達300℃，但只有1/4的熱量能有效的轉化為動能供汽車驅動使用，3/4的熱能則需由冷卻系統、排氣系統和機油帶走。同時，發動機高速運轉時，各高速運轉的部件間會因摩擦產生高熱，這種高熱必須通過在各部件配合間隙間流動的機油吸收，并隨機油的流動帶到機油盤內(油底殼)或機油散熱器內，從而散發到空氣中；

　　防銹：機油可防止金屬間部件腐蝕；

　　清潔：發動機工作時產生的雜質及金屬磨損物，經機油濾清器過濾處理，保持潤滑系統的清潔。

　　什么時候換機油？

　　換什么樣的機油？

　　一般5000公里更換一次

　　【糗事】付小姐是個大忙人。作為交通工具，汽車對付小姐來說很重要，但沒有時間來打理。在做完第二次保養后，付小姐就沒有進過維修廠。后來，付小姐的廣本飛度(配置圖庫口碑論壇)，因為長期沒有更換機油，發動機已經有不少損傷，噪音增大。更換機油過后，問題得到一定程度解決。“我不知道什么時候該進維修廠，沒有人提醒我，也不知道該做些什么。”付小姐說。

　　【解析】發動機工作時，內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規則的變化下，各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱，使機油變質，使其不能實現應有的功能，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。所以，在行使一定的里程后，機油必須更換。

　　機油、機油格的更換周期一般以5000公里為一次，新車及剛剛大修完畢的車輛最好3000公里左右進行更換。這樣，發動機磨合期內產生的金屬碎屑能及時得到清除。

　　換什么樣的機油？

　　合適的是最好的

　　【糗事】 劉先生買了輛現代伊蘭特(配置圖庫口碑論壇)悅動，“老是感覺自己的車首保后發動機聲音不小。上網查，有人說是磨合的問題，有人說是機油油品的問題，有的還說是機油加得太多了，有油阻……”劉先生想知道，到底是礦物機油好，還是合成機油好，是不是越貴的機油越好？

　　【解析】機油主要有合成機油與礦物油兩種。礦物油是在原油提煉過程中，分離出有用的輕物質(如航空油，汽油)后，利用殘留在分餾塔內的塔底油提煉而成的；合成油則是由原油中的瓦斯氣或天然氣分散出來丙烯等物質后，再經聚合、催化等繁雜的化學反應提制而成。就油的本質而言，礦物油用的是原油中較差的成分，提煉技術再精也無法將其中雜質完全去除；而合成油則是原油中較好的成分，加以化學反應并通過人為控制，抵抗外界變數的能力強。所以，合成機油在熱穩定性、抗氧化反應、抗粘度變化、冷車啟動流動性、抗磨損保護性及節省燃油效能方面都較礦物油強。

　　從機油分類指數來看。機油的分類基于其粘度數值而來，最終形成了國際統一的標準。最常見的是SAE(美國汽車工程師協會)標準，以SAE字樣作前綴。

　　粘度指數的含義：字母W表示在20℃時測量到的機油粘度，低粘度機油有利于在較冷的氣候下啟動發動機。無字母的數值表示100℃時測量到的機油粘度，SAE 數值越低，機油就越稀。例如：SAE10W-30表示該機油在20℃下符合SAE10潤滑機油的標準，在100℃下符合SAE30潤滑機油的標準。這是多級機油。

　　需要注意的是，SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環境下的粘度特性，并不代表機油質量的好壞，要知道機油的質量如何，則必須參考API(美國石油協會)的品質編制。API品質編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質編制分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質較低，SJ等級目前品質最高，一般市面上出售的機油大都在SG等級以上，柴油API品質分為CA至CG-4七個等級。同汽油API編制一樣，CA等級最低，CG-4等級最高。

　　機油的粘度與溫度呈反比。當發動機冷態時，機油粘度較高。若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗，甚至導致無法啟動；同時，機油過濃、流動性差，會產生如潤滑不良、汽缸內積炭、散熱效率下降、水溫升高、油耗增加等現象。但若機油過稀，機油由于難以形成油膜或形成油膜過薄而易引起潤滑不足，導致機件非正常磨損，發動機噪聲增大等問題。

　　選擇高質量等級的機油，對自己的愛車固然是大有好處，但高等級機油的價格往往是一般機油的2倍，拿MOBILE(美孚)機油來說：普通力霸機油市場價格為180-190元，已經足以滿足一般中低檔汽車普通使用工作環境的要求，但若選用420元的美孚1號機油，顯然會給車輛的養護增加額外負擔。

　　因此，選擇機油求的是“合適”。要同時兼顧SAE和API。對于SAE數值的選擇，首先必須了解自己車輛的性能。若您駕馭的是高性能的跑車，或者您喜歡飆車、經常高速行車的話，由于在大功率時發動機的轉速很高，會使得發動機的溫度居高不下，因此必須選用較耐熱的機油，如SAE15W50、SAE10W40等。而若周圍環境較冷，由于低溫下同種機油粘度較高，則必須選用一些較稀的機油，如SAE10W30、SAE10W40等為宜。同時我們還可參車主手冊上的機油品質要求，有的車型在機油加注蓋上亦有機油加注性能要求。

　　機濾需要更換嗎？

　　不能長期使用劣質機濾

　　【糗事】葉先生的富康(配置圖庫口碑論壇)跑了快4年了，按照保養手冊，每行駛5000公里，葉先生就會去給汽車更換一次機油。幾年后，葉先生發現，盡管剛更換了機油，但沒過多久又發現發動機的聲音有點不正常。為什么會出現這樣的情況呢？葉先生最后才想起，自己的機油格好像只換過一次，并且換的是比較便宜的機油格。

　　【解析】機油格即機油濾清器，作用是將機油中的渣滓“撈”掉，保證機油的清潔。由于積累在機油濾清器中的雜質越來越多，其過濾性能也會下降，所以濾清器必須和機油一起定期更換。若長期使用劣質的濾清器，由于其過濾性差，不能起到良好的過濾保護作用，必將加速發動機的非正常磨損。

　　另外還要提醒的是，添加機油時，除了選用合適粘度及品質的機油外，還應注意機油不可加得太多或太少，機油油位應在油尺的LOW位置與FULL位置之間為宜，太低的油位會導致機油泵油量減少，不能形成足夠的油壓，無法保證各機件的工作要求；同樣，太高的油位也不合適，因為油位太高會導致機油盤(俗稱“油底殼”)內油位過高，當發動機運轉時，曲軸連桿機構的連桿大頭與曲軸曲柄機構在運轉時會高速撞擊機油油面，使曲軸箱內形成過量的油霧和飛濺的油滴，這會增加發動機的運轉能阻力，也會加劇燃燒室與活塞外壁積炭的形成。天長日久，更會導致活塞環被粘住，發動機產生燒機油等嚴重后果。（張松）