老總郁悶———

　　4S店銷售清淡至極，“干脆讓銷售員都放假回去看世界杯算了。”

　　現實揪心———

　　與冷清的展廳形成鮮明對比的是，在這家店所有能用來停車的地方均已告滿，“就算接下來幾個月一輛車不進，現有的這些庫存也夠我們賣四個月的。”

　　無奈之舉———

　　一家4S店內的展廳儼然變成大培訓室，一場銷售比賽正在進行，店里的人此時似乎都已經放棄賣車了。“好多公司都是這樣的，反正都沒事，家家店都忙著搞培訓，抓內部管理。”

　　如果說5月的成都車市還因為聽證會的延續作用和五一小長假只是讓經銷商感到了“小寒”，那么進入6月，成都車市溫度的驟然降低已徹底宣告進入嚴冬。隨著銷量的急劇下滑，相反的卻是紛紛提高了產能的廠家今年對經銷商任務的整體提高。對經銷商而言，最近的日子的確不太好過：這邊庫房里的車輛銷得越來越慢，那邊源源不斷的貨源又接踵而至，許多經銷商的庫銷比已經遠遠超過了正常水平，庫銷比高達1:3或1:4，有的甚至達到了1:5、1:6。伴隨庫銷比打破記錄而來的，是許多經銷商面臨的“停車難”問題，最近一段時間，經銷商們不得不開辟出第二停車場，以擺放日益積多的車輛。

　　眼下，除了沒錢買車位的大多數車主天天在忙著搶車位之外，眾多驚慌失措的車商們也被迫加入到這一行列中了。

　　冷清的展廳門可羅雀 “放假看世界杯算了”

　　時而紛飛的細雨和席席涼風，令剛度過夏至的成都涼快得像在過秋天。天氣如此，車市亦是如此。從5月份開始，銷量持續走低，到店客流量、成交量銳減，讓成都車市涼意一片。

　　上周，記者在成都機場路、羊西線、龍潭工業園、五桂橋、武侯大道、紅牌樓等4S店密集的汽車商圈走了一圈，4月份一車難求、展廳里人頭攢動的景象已不復存在。低迷的車市、冷清的展廳，讓許多車商無可奈何。

　　“干脆讓銷售員都放假回去看世界杯算了。”五桂橋一家進口車4S店的老總這句玩笑話中透露出無比的無奈。從他這間二樓辦公室窗口望向樓下的展廳，除了悄無聲息的一輛輛展車外，剩下的只有圍聚在接待臺前閑聊的三四個銷售員。店外道路上，車來車往，交通依然繁忙。

　　紅牌樓九興大道上的一家4S店，以往記者去該店，光景最差時也能看到幾組客戶，買車的、看車的絡繹不絕。采訪這天雖然是上周五的下午，店門外只有幾個前來做保養的車主，整個展廳里依然沒有一個來看車的。進門右側的角落里一個女銷售員正坐在椅子上無聊地玩著手機。展廳另一頭，兩名銷售人員也躲在展車后面的角落里低聲閑聊。“是啊，說得沒錯，你看現在這種銷售情況嘛，真的可以放假回去看球賽了。”該店老總眉頭緊蹙。當然，他愁的不僅僅是車市低迷。

　　與冷清的展廳形成鮮明對比的是，在這家店所有能用來停車的庫房、停車場、空地，已經全線告滿，仍有幾百輛車實在塞不下，不得已轉移到龍泉一處可停車的地方。目前該店的庫存已經達到1600多輛，而預計該店6月銷量只能達到400輛。加之7、8月是傳統淡季，形勢仍不容樂觀。“就算接下來的幾個月一輛車不進，現有的這些庫存也夠我們賣4個月的。”羊西線上4S店鱗次櫛比，但大都也呈現出與夏天極不相稱的寒意。在一家4S店，店內的異常情景把記者也驚了一下。整個展廳儼然變成了一個大培訓室，十余名銷售人員呈半圓狀圍坐在一輛展車前，參加比賽的銷售人員輪流上場進行銷售比賽，還有領導坐在邊上打分。除了臺上正在參加比賽的人之外，所有的銷售人員全部背對大門，完全不像正常營業的樣子，似乎店里的人此時都已經放棄賣車了。

　　“好多公司都是這樣的，市道不好反正都沒事，家家店都忙著搞培訓，抓內部管理。”機場路上一家4S店的工作人員說，他們公司最近招了一些新銷售員，因為市場不好，正在對新人進行培訓。“這個月到現在才賣了30輛車，好多人沒事可干，天天在辦公室耍游戲。”

　　龍潭工業園汽車一條街上一排排漂亮的4S店里，來看車買車的消費者同樣屈指可數。在一家4S店里，展廳里冷清得只有一名站在接待臺前發呆的銷售員，她背后的辦公室里也是寂靜一片。相比之下，那位正在展廳里拖地板的大姐倒顯得最忙碌。在另一家店里，一名市場部經理正盯著電腦發呆，欲哭無淚，她實在想不出還有什么好策劃好點子能吸引人氣，提升銷售業績。

　　擠爆了的停車場 庫存爆棚

　　封閉道路荒郊野地到處都是車

　　機場路商圈 連升降機上都停著車

　　“到現在為止，6月份我們總共只賣了50多輛車，創歷史新低。”機場路附近一經銷商告訴記者，即使是在去年夏天的淡季，他們店的銷量也從來沒有低于100輛車，賣得好的時候，一個月的銷量可以達到兩三百輛！“比上個月一下垮了這么多，確實沒有想到，接下來的7、8月份可能還會延續這種情況。”

　　據了解到，目前這家4S店的庫銷比已經高達1:4，而正常水平是在1:2左右。由于舊貨還在越積越多，新貨源又發過來了，停車場早已負荷不下，現在已經把裝不下的車輛轉移到了另一個停車場，“我們又在南門城郊找了一塊地來放車，確實擺不下了。”市場部經理無奈地表示。

　　現在到機場路轉一圈便可以發現，許多新車已經超出了4S店的“疆域”，凡是周圍能停放車輛的地方———不論是橋下還是因為機場路修路被封堵的小路上，幾乎都被各4S店的新車占滿了。其中一家店由于庫存量過大，所有空地都停滿了新車，場面相當壯觀，就連二樓的維修車間也被臨時征用成庫房，為了節約空間，連升降機都被征用了。

　　龍潭寺商圈

　　封閉道路正好成了停車場

　　在龍潭寺商圈，以往空蕩的大街變得前所未有的擁擠，兩側道路被新車全部占滿，一層不夠，擺兩層甚至三層。無論是高高的臺階上，還是臺階下的大街上，放眼望去停滿了車。據說，因為各家店庫房停不了了，已經封路的大街正好成為臨時停車場。在這里，以前的客戶停車區如今被密密麻麻擺放了新車，路邊完全成了另一個庫房。“說實話，后面的庫房都停滿了，不然哪個愿意把車停到路邊嘛，安全不好保障啊。”該商圈某4S店的市場部工作人員向記者大倒苦水。記者也感覺這里和往日差異很大，以前街邊幾乎都是客戶停車區，車位很多，隨便怎么停都可以，但是當天記者的車卻不得不繞了一大圈，停到了該店背后的售后區域。

　　這場車市寒流影響的范圍之大，讓以前始終“獨善其身”、不受轎車市場波動影響的微車市場也感到了濃濃的寒意。龍潭工業園的五菱4S店外停著一排新車，這還只是冰山一角。該店負責人告訴記者，他們的庫存已經有兩三千輛，以前從未達到這么多。“我們也搞不懂為什么去年都賣斷貨了，今年咋客戶就不來買車了？”他說，這兩個月該店銷售業績連續下滑，而且降幅比較大，公司打算把以前的一些準客戶都請來聊聊，查查車不好賣的根本原因。

　　紅牌樓商圈

　　城郊荒地成為第二車庫

　　在記者調查中了解到，6月銷量在兩位數的經銷商和品牌并不少見，這其中還包含了一些往日銷量十分可觀的本土主力4S店。除了一汽－大眾和上海通用以外，幾乎所有自主品牌和合資品牌都在本月出現了較大的銷量下滑。

　　紅牌樓商圈某自主品牌的4S店老總向記者透露，該店的庫存現在已經嚴重超標了，這個月估計只能賣到幾百輛，“所有庫房全部爆滿，還有幾百輛放不下，只好想辦法停到了其它地方。”在另一家合資品牌4S店里，負責人告訴記者，目前已經在紅牌樓向外的城郊方向找到一塊空地來停車，“不可能放得太遠，調車不方便，只有雇兩個人去守著，畢竟地空著也是空著。”

　　“幸好我們店旁邊有一塊自己的空地，那原本是員工停車的地方，搞得現在我們員工停車都有些緊張。”城南一家4S店也同樣出現了停車難的問題，在上兩個月還一直維持在不到1:2水平的庫銷比，這個月已經超過了1:4。在一旁的空地上記者看到，平時即使員工車輛全部擺放在這里還占不到一半的面積，現在空位已經大大減少了。

　　“我們已經把車轉移到了龍泉的基地了，確實擺不下。”另一品牌某4S店的負責人告訴記者，其實許多經銷商原本就存在停車難的問題，因為許多4S店在前期規劃時都只設計了兩層，為了早點收回成本，也沒有在買地上有長遠的打算，所以一旦庫存上升就要另尋“車位”。“通常是找城郊的荒地，其實這樣攤下來成本很低，但一定要找人少的、地平的，以免刮傷底盤，在這些地方停新車肯定要特別注意安全問題。”（陳佩佩 張煜）