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　　年底的中國車企老總當中，東風日產副總經理任勇也許是“幸福指數”最高的。他所掌舵的東風日產今年已提前兩個半月完成全年38.8萬輛的銷量目標，并將毫無懸念地完成50萬輛的挑戰目標。

　　當業界還在回味今年車市“幸福時光”之時，東風日產已高調推進電動車后年在華開售進程。日前，東風日產副總經理任勇在接受專訪時表示，“我們希望把眼光放得更高遠一點。在中國，汽車行業要進一步刺激消費，追求更大規模的持續增長，解決環境問題。”

　　技術優勢助力新天籟爆發

　　記者：東風日產如何做到日系品牌第一的？

　　任勇：我們今年提出1+1的目標，就是東風日產在地區的市占率是第一位的，第二個是天籟在地區的上牌量也是第一。我們的經銷商都在自己的轄區精耕細作。但是今年由于產能的限制，有一些計劃，我們是有訂單的，但是沒有車輛。廣州是日系車的大本營，10月份天籟超過凱美瑞、雅閣，我們整體的市占率也是所有車輛第一名。在廣州實現1+1是指實實在在的交車量，如果是訂單的話就更大了。

　　記者：為什么今年新天籟的銷量發生了翻天覆地的變化，與雅閣和凱美瑞相比，在產品結構上，新天籟的2.5L所占比例要高一些，新天籟在這方面與雅閣、凱美瑞不同的地方在哪里？

　　任勇：第一方面，今年是我們的品牌年，重點就是體驗式的營銷，讓消費者感受我們的產品魅力，圍繞品牌年，我們開展了一系列活動，從安全駕駛、NISSAN技術展到各個地方車展，這些都是讓更多的消費者近距離體驗東風日產這個品牌，體驗到我們的產品。

　　網上說我們的產品都是慢熱型的，起初騏達一個月賣幾千輛，到現在供不應求的狀況，軒逸也是一樣，都是這樣慢慢熱起來的。它們不是憑借外觀的好看贏得消費者。這就是技術的日產，我們注重消費者的感受，注重消費者的駕駛激情；讓他們親自去感受我們的產品魅力，感受車好在哪里，加強對產品的認識。

　　第二個方面，我們的車型本身所具備的優勢就在于技術，靠技術、靠性能來取勝，新天籟更是這樣的。通過體驗式的營銷，讓更多的消費者駕駛感受到新天籟優勢，實現了品牌力的提升，加上我們一線的經銷商都希望通過天籟車傳達出技術日產的實力。這一系列努力讓新天籟的銷量翻倍，包括在廣州、北京，新天籟也是超過雅閣、凱美瑞；如果產能跟上，這個范圍會更大。

　　電動車一旦達到規模將馬上國產

　　記者：從廣州車展至今，東風日產在電動車上的舉動備受矚目。東風日產為什么在新能源車方面高調推進？

　　任勇：東風日產的發展一直很穩定，今年又提前兩個半月完成目標，所以我們希望把眼光放得更高遠一點。特別是在中國，汽車行業要進一步刺激消費，追求更大規模的持續增長，解決環境問題，解決對礦石燃料的依賴，是必由之路。所以，日產這10多年來在電動車領域一直持續投入，即使是在金融危機下，也是毫不吝惜。這也促成了日產在這一領域的行業領先地位。從明年開始，日產也將是最早進軍電動車商業化生產的公司。

　　今年中國成為全球第一大市場，日產在電動車領域將不吝投入，我們在中國的成長也是重中之重，所以我們對于電動車的事業會傾注熱情，為環境減負、為可持續的發展，細化我們的計劃。

　　記者：2010年引進的電動車將是純進口的，那么如何控制成本和價格呢？另外，東風日產在將來有沒有可能國產電動車？

　　任勇：在初期的時候，規模無法到一定程度，它的成本是下不來的，所以第一批車會是進口的，用全球的量來平衡這個成本。同時，隨著政府的補貼、環境的改善，銷售規模也會放大。一旦我們可以預期到規模的放大，制造計劃馬上就可以實現。