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　　“如果翼神不成功，我們都要回日本！”這是三菱戰略車型藍瑟翼神下線時，東南汽車副總經理田邊尚裕的嚴肅表態。

　　兩周之后，田邊尚裕在廣州車展上接受南方日報專訪時卻已顯得相當自信了。他興奮地表示：“目前藍瑟翼神的銷售將會引領一波銷售的熱潮，那么我們也就不需要回去了。”

　　訂單接近15000輛

　　記者：藍瑟翼神09年銷量目標是多少？目前已實現預接單數量是多少？您預計到年底我們將實現多少預接單？

　　田邊：藍瑟翼神定位運動型家轎，近幾年該級別市場正隨著新生代消費者的不斷成熟而發展壯大。自10月中旬藍瑟翼神公布預接單以來獲得廣大消費者的認可，目前已實現預接單接近15000輛的佳績。

　　但是我們11、12月份的翼神產量應該在1萬輛以上，有可能有一部分客戶需要等到明年1月份才能順利提車，但是我們會加快生產力度，希望讓廣大消費者盡早提到車。

　　記者：藍瑟翼神10.98萬的震撼性定價，它的定位是什么？

　　田邊：藍瑟翼神定價出來之后引起了熱烈反響，在中級車市場堅持發動機和變速器原裝全進口，同時最低起價11萬元之內，只有我們一家。對于企業來說，為消費者提供高品質、高性價比的產品與實現贏利是相輔相承的，充分讓利消費者、以更為務實的姿態為消費者提供值得信賴的產品是我們努力的方向。我們相信，一款產品獲得消費者的認可，這是贏利的基本前提。

　　兩三年內產銷達到20萬輛

　　記者：目前東南汽車的產能如何，如何協調藍瑟翼神和V3菱悅？

　　田邊：目前藍瑟翼神和V3菱悅都是在同樣的生產線上進行的，我們目前的轎車生產產能大概為12000輛/月，而目前V3的銷售量為7000輛/月，翼神的銷量為5000輛/月，因此目前我們的產能能夠滿足市場產品的銷售。

　　記者：如果接下來的銷售情況更好，那么你們將如何進行調整？

　　田邊：東南汽車將從增加生產設備、人力以及增加生產線等方面進行調整，具體的擴大產能的計劃還有待確定。在擴大產能方面我們將盡量在2-3年內實現20萬輛，而每年30萬輛則是我們更為長遠的目標。

　　記者：V3菱悅上市以來的銷量是多少，目前月銷售量已經達到多少？風采版目前銷量多少？CVT車型上市之后，V3全車系銷量能夠達到多少？

　　田邊：2009年1—10月，V3菱悅銷量已接近5萬輛，目前月銷量已突破7000輛，風采版目前銷量已達到3000輛，預計V3菱悅CVT車型上市后V3全車系月銷量將達到8000輛以上。

　　歐蘭德國產計劃未定

　　記者：有人說如果三菱汽車在中國市場上銷售狀況不佳，三菱汽車將會退出中國市場回到日本，事實是否是這樣的？

　　田邊：從現狀來看，目前藍瑟翼神的銷售將會引領一波銷售的熱潮，那么我們也就不需要回去了。

　　記者：歐蘭德能否實現SEM國產化？明年三菱汽車國產和進口車型計劃是什么樣的？

　　田邊：目前實現歐蘭德國產的計劃確實沒有，三菱汽車在導入新車型方面的計劃是每年導入一款車型，導入進口車對于我們而言相對比較簡單，但是導入國產車則需要我們進行開發，因此需要耗費一定的時間。

　　南方日報記者樂國星