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　　最近，本報汽車投訴熱線接到的讀者投訴中，有多起糾紛的車齡剛剛超過2年——目前，大多汽車廠家對汽車的保修期規定是2年或6萬公里（以先到為準）�！皠偤贸�過保修期一個月，發動機就出了問題要大修，全部要我自己掏錢，怎么會這么湊巧？聽說美國的汽車能保修5年，我們為什么只有2年？”一位車主發出疑問。

　　據記者了解，這并非“湊巧”——汽車行業曾對家用轎車正常使用保養與維修成本進行測算，前兩年總計保養維修成本約為購車成本的14%，第三年達到45%，第五年達65%。

　　在這方面，美國的消費者確實令人羨慕：各大汽車制造商在美國執行的全車基本保修普遍為3年/3.6萬英里（合5.76萬公里），動力系統保修普遍為5~6年/6萬~10萬英里（合9.6萬~16.1萬公里）。

　　2004年進入中國市場的雷克薩斯，是最早將保修期與國外“接軌”的汽車品牌之一——4年/10萬公里。近年來，隨著汽車市場競爭日益激烈，越來越多的汽車廠家日益注重售后服務以吸引消費者的目光，悄悄將保修期延長到3年甚至5年：比如北京現代與起亞的核心部件5年/10萬公里，廣豐、廣本3年/10萬公里，長安馬自達3年/6萬公里。大眾則對2009年3月以后生產的DSG變速箱延長保修期到4年/10萬公里。還有一些汽車品牌推出延保服務：別克和雪佛蘭只需支付一定的費用，就可以延長1年/2萬公里~3年/6萬公里不同范圍的保修服務。東風雪鐵龍C5在國內部分地區推出付費延保，最長可延長至4年/11萬公里。

　　自主品牌也對自己信心百倍：力帆520、比亞迪F6發動機等核心部件的保修期5年/10萬公里；奇瑞是4年/12萬公里；長安奔奔4年/10萬公里；華晨中華的尊馳，更是將一些重要零件延長至10年/20萬公里。

　　不過，消費者不能光聽銷售員口頭吹噓，一定要擦亮眼睛看清汽車說明書：有些廠家的保修期是實打實的。而有些廠家會玩噱頭，能保修3~5年的往往只是發動機總成、變速箱總成、底盤等主要部件；喇叭、音響等特殊部件一般只有一年左右；而對于各類濾芯、保險絲等易損易耗件，一般只有3個月/5000公里，最短的甚至只有7天。（張煒利 王心楠）