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　　奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍日前在蕪湖表示，由于目前股市不理想，且資金壓力小，奇瑞目前沒有啟動(dòng)IPO的計(jì)劃。奇瑞希望通過自身發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)累計(jì)200萬輛產(chǎn)銷量后，再用2年時(shí)間實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷100萬輛，真正與合資品牌抗衡。

　　尹同躍在奇瑞第200萬輛汽車下線后接受采訪時(shí)做出以上表述。這家成立僅13年的中國汽車企業(yè)在近兩年半的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)從100萬輛到200萬輛的跨越，并成為國內(nèi)五個(gè)200萬輛級(jí)乘用車企業(yè)中唯一的自主品牌汽車企業(yè)。

　　近三年來，奇瑞計(jì)劃上市的傳聞不斷。2008年7月A3上市時(shí)，尹同躍已指出奇瑞上市的心理底線是上證指數(shù)達(dá)4000點(diǎn)。由于當(dāng)年底金融危機(jī)爆發(fā)，奇瑞上市擱淺。去年6月，奇瑞在引入五家戰(zhàn)略投資者后，重啟IPO進(jìn)入倒時(shí)計(jì)。奇瑞總經(jīng)理助理金弋波也在去年底表示，奇瑞正在擇機(jī)上市，等待國家重新審計(jì)，奇瑞上市一度臨近。

　　尹同躍解釋，目前考慮到奇瑞公司本身的資金壓力較小，且A股市場(chǎng)也不是特別理想，奇瑞將利用這段時(shí)間把業(yè)務(wù)理順，暫時(shí)沒有啟動(dòng)IPO的計(jì)劃。

　　事實(shí)上，近一年來，奇瑞在理順業(yè)務(wù)的同時(shí)，銷量及盈利能力不斷提高。在去年3月公布四大品牌布局方案后，被認(rèn)為決定奇瑞生死存亡的A3在市場(chǎng)中站穩(wěn)，并成為奇瑞主力產(chǎn)品；同時(shí)，盈利能力較強(qiáng)的產(chǎn)品瑞麒G5、威麟X5、H5也相繼投放市場(chǎng)。

　　在核心零部件方面，奇瑞CVT、6AT、電子駐車、ABS、ESP等技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白，奇瑞的CVT自動(dòng)變速箱將在今年上半年全面投產(chǎn)，將匹配1.6L~2.0L主流排量區(qū)間的發(fā)動(dòng)機(jī)。手自一體的6AT變速箱預(yù)計(jì)將在2011年底實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2010年奇瑞將有9款全新發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品(包括汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī))投放市場(chǎng)，產(chǎn)品技術(shù)覆蓋VVT、GDI(汽油直噴技術(shù))和增壓等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。尹同躍表示，2010年計(jì)劃投入24億元用于核心技術(shù)研發(fā)。

　　按照奇瑞的計(jì)劃，2010年，奇瑞汽車的銷量目標(biāo)是 “保證70萬輛，爭取90萬輛”。在這70萬的銷量目標(biāo)中，奇瑞品牌將承擔(dān)42萬輛、開瑞品牌承擔(dān)15萬輛、瑞麒和威麟兩個(gè)品牌承擔(dān)10萬輛，此外，國際公司還將承擔(dān)不少于10萬輛的銷量任務(wù)。 (熊國志)