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　　隨著吉利收購沃爾沃最終協議的簽訂，被稱為“汽車瘋子”的李書福的豪車夢想已經照進現實。從2002年的怦然心動，到漸次收購英國錳銅和澳大利亞DSI的 “攻防演練”；從擊敗眾多競爭對手成為首席競購商再到一波三折贏得沃爾沃工會的信任；從贏得多家銀行和政府部門的融資支持一直到最后塵埃落定，中國“窮小子”吉利最終娶回了瑞典“公主”沃爾沃。

　　一位汽車行業的資深專家感嘆，中國企業收購沃爾沃或將是一次改變中國汽車格局的重大交易。然而，收購完成后，吉利面臨的挑戰或才剛剛開始。

　　政府支持成最大推力

　　“吉利收購沃爾沃絕非一蹴而就，要經過長時間的跟蹤和研究才能捕捉到機會，我們早在2002年就動了收購沃爾沃的念頭。”《每日經濟新聞》此前曾報道，李書福早在7年多前就已覬覦沃爾沃。

　　2008年12月1日，福特宣布考慮出售沃爾沃并在隨后發出出售邀約，盡管傳言奇瑞、長安、北汽和幾家世界級汽車企業都參與了收購，但已經做了充足準備的吉利集團顯然已經占據了先機。

　　知情人士透露，李書福在2008年前就曾多次到福特汽車公司以及瑞典沃爾沃轎車公司總部考察，“在競爭對手還在沃爾沃的門外徘徊時，吉利已經摸清了沃爾沃的內部結構”。

　　2009年6月，本報在報道中獨家披露了吉利集團與福特汽車公司就收購沃爾沃轎車公司已經達成了初步意向，也正是從那個時候起，吉利進入了收購沃爾沃最后的攻堅階段。

　　2009年10月28日，吉利控股集團官方表示福特公司宣布其為沃爾沃汽車公司首選競購方。吉利方面表示，已與福特進行多次磋商，沃爾沃目前的工廠、研發中心、工會和經銷商網絡將得以保留，同時沃爾沃將借此進一步增強在中國的銷售網絡和采購渠道。

　　2009年12月23日，吉利宣布與福特就重要商業條款達成一致，并作出了今年一季度簽約，三季度完成交割的承諾。落實法律文本、如何滿足沃爾沃工會提出的條件、沃爾沃未來發展走向等成為貫穿整個第一季度雙方談判的主題。

　　吉利收購沃爾沃，政府層面的支持是幕后最大推動力。據了解，春節前，商務部、發改委等六部委曾向國務院聯合上報吉利并購沃爾沃及其中國發展計劃，并獲得高層肯定。

　　此外，在收購英國錳銅公司以及澳大利亞DSI自動變速器公司過程中，吉利集團與洛希爾銀行、德勤會計師行等世界頂尖金融、法律界的公司有過非常愉快的合作，在收購沃爾沃過程中，身為總協調的洛希爾銀行、提供法律咨詢的富爾德律師所、提供財務咨詢的德勤律師行，以及入股吉利香港公司的高盛集團，均發揮了重要的作用。

　　吉利的挑戰剛起步

　　3月28日，吉利集團董事長李書福、福特汽車首席財務官布斯以及沃爾沃首席執行官奧德爾就吉利集團收購沃爾沃轎車公司簽訂最終協議。然而，斥資18億美元收購來沃爾沃后，吉利能否將讓其扭虧為盈？

　　“我們將認真考慮各個利益相關方的利益，調整這方面的布局，仍然保持沃爾沃獨立運營，不會輕易改變福特和沃爾沃的全球戰略布局。我們將保留沃爾沃在瑞典和比利時現有的工廠，并將考慮在中國建廠，非常希望中國工廠落戶北京和天津，但這都是有變數的。”李書福在簽約后的新聞發布會上如是表示。

　　在隨后接受記者采訪時，李書福首次透露了吉利收購沃爾沃的資金來源。他表示，比利時、瑞典政府、福特汽車，以及中方銀行、地方政府的投資公司都為吉利收購沃爾沃提供資金；同時吉利香港上市公司、吉利集團自有資金等同樣為吉利沃爾沃項目注資�！熬唧w的資金來源和融資方式不方便透露，但來自國內外的資金各占一半左右”，李書福表示。

　　“但凡在世界范圍內取得成功的汽車品牌，都有著非常成功的本土市場做后盾。沃爾沃品牌本土市場較小，隨著吉利收購沃爾沃的成功，沃爾沃將擁有中國和瑞典兩大本土市場，有助于沃爾沃品牌發展更好。”李書福補充說。

　　盡管福特、沃爾沃、吉利三方都對該項協議的簽署表示滿意，但對于吉利來說，運作沃爾沃品牌的未來風險依然巨大，簽約不表示一切都塵埃落定，吉利的挑戰才剛剛開始。