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　　豐田章男的“誠意”似乎并沒有完全打動中國的汽車消費(fèi)者，他們希望從國家有關(guān)部門那要到一個政府官方說法。日前，來自廣州的某網(wǎng)站汽車編輯劉文俊以普通公民身份，向國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局(以下簡稱“質(zhì)檢總局”)申請政府信息公開，該行為獲得了參加網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的將近九成網(wǎng)友支持。

　　據(jù)悉，申請公開的信息包括豐田汽車質(zhì)量投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)論等，劉文俊的申請于3月8日獲得受理，15個工作日內(nèi)，質(zhì)檢部門將作出回復(fù)。

　　3月8日，來自廣州的申請人劉文俊專程趕到國家質(zhì)檢總局，按照《中華人民共和國政府信息公開條例》的規(guī)定，向該局提交了《政府信息公開申請表》，要求公開包括豐田在內(nèi)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、調(diào)查結(jié)果和處理方法。該局當(dāng)場受理了他的申請。

　　對于為何提出此次申請，申請人劉文俊表示，豐田汽車召回事件引起了全球風(fēng)波，作為一個中國消費(fèi)者，他很關(guān)心豐田在中國的產(chǎn)品質(zhì)量安全。雖然已經(jīng)召回了7.5萬輛rav4，豐田社長也專程到北京召開了“說明會”，但是他對豐田仍然心存疑慮。“我不奢望作為當(dāng)事人的豐田會講出它所知道的全部事實，但是我相信，作為產(chǎn)品質(zhì)量主管部門的國家質(zhì)檢總局，應(yīng)當(dāng)掌握了一定的汽車質(zhì)量投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)論。”

　　與劉文俊抱有同樣想法的消費(fèi)者并不在少數(shù)。劉文俊在其個人博客上公開了此次申請的全過程，得到了網(wǎng)友的支持。網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示，有89%的網(wǎng)友稱，也很想知道劉文俊申請公開的政府信息。

　　據(jù)公開報道，這次豐田召回之所以最先發(fā)生在美國，是因為主管部門對收集到的車主投訴信息進(jìn)行分析后，發(fā)現(xiàn)豐田的相關(guān)投訴比較突出，從而提高了警惕并進(jìn)行調(diào)查取證，最終迫使豐田采取大范圍的召回措施。可是在中國，消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)和調(diào)查結(jié)論，暫時未見公開。“我認(rèn)為，這是普通消費(fèi)者了解汽車產(chǎn)品質(zhì)量的一個重要參考。”申請人劉文俊這樣表示。

　　附：劉文俊申請公開的政府信息：

　　1、《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》自2004年10月1日施行以來，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局累計接到了多少國內(nèi)用戶關(guān)于豐田、雷克薩斯品牌車輛異常加速、制動失效兩類情況的投訴？其中造成死亡或嚴(yán)重人身傷害、財產(chǎn)損失的投訴各是多少？

　　2、在國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局收集的汽車類投訴中，各個品牌的數(shù)量、比例分別是多少？其中，車輛異常加速、制動失效兩類情況的投訴，以及造成死亡或嚴(yán)重人身傷害、財產(chǎn)損失的投訴又有多少？

　　3、針對上述包括豐田和雷克薩斯品牌在內(nèi)的汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局的調(diào)查結(jié)果和處理方法。