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　　由于和世爵汽車的談判破裂，美國通用近日宣布將逐步關閉薩博品牌，薩博目前在國內的20家經銷商的去留問題成為業界關注的焦點。

　　通用宣布關閉薩博

　　12月14日，北汽宣布與薩博完成了相關知識產權和生產設備的收購工作(詳見本報12月15日A8版相關報道)后，美國通用汽車公司在18日宣布，與荷蘭個性跑車制造商世爵汽車就出售薩博的最終談判宣告破裂，通用將分步驟地逐步關閉一直虧損的薩博品牌。通用方面強調，薩博將繼續提供產品維護服務，這其中包括向全世界范圍內的薩博用戶提供服務及零部件。

　　據通用汽車副總裁約翰·史密斯透露，瑞典政府和通用、世爵三方代表直至18日上午仍在協商，但沒能達成一致，通用決定明年年初著手終結薩博品牌。

　　通用汽車認為，終結薩博品牌“雖然艱難，但有必要”，公司打算集中力量為核心品牌及車型 “投入更多設計資源和營銷資源”。

　　對于薩博品牌被關閉后旗下正在研發或者正在推廣的車型如何處理，如此前在法蘭克福車展發布的全新一代薩博95等，通用汽車(中國)公關部何蓓蕾表示，“我們將逐步關閉薩博品牌，與薩博品牌有關的一切活動也將隨即停止。”

　　記者在北京了解到，已經停產的老款薩博95車型在目前市場上已經消失，而93車型雖然仍有現車，但庫存量十分有限，整個北京地區只有不到5輛現車。

　　經銷商或轉投北汽

　　在通用宣布逐步關閉薩博品牌后，薩博目前在國內的20家經銷商去留問題成為業界關注的焦點。據悉，上海通用市場營銷部此前已經停止了薩博經銷商的申請工作。

　　對于薩博在華經銷商網絡的后續安置問題，何蓓蕾表示：“我們正在研究，針對區域市場的具體方案還沒有出來。”

　　記者隨即在第一時間采訪了北京地區的全部兩家薩博經銷商。加達瑞通薩博經銷店的銷售人員告訴記者，目前對通用將逐步關閉薩博品牌的消息尚不了解，不過他表示并不擔心未來的工作問題，“因為即使薩博沒有了，北汽也還會生產類似的車型，經銷店主要靠售后吃飯。”

　　這位銷售人員同時表示，雖然到目前為止薩博的經銷商網絡還是由上海通用負責，但“不排除我們以后會跟北汽走。”

　　福聯通達薩博經銷店的銷售人員甚至勸誡關注薩博的顧客在年底前再觀察觀察，以防出現重大變故。不過該銷售人員同樣表示不擔心未來的工作問題，“即使薩博沒了，我們還能做北汽相關車型的售后。”

　　面臨無車可賣尷尬

　　據薩博中國官網顯示，此前要加盟薩博在中國地區的銷售網絡，至少需要500萬元左右的硬件設施投資及若干與銷售配合的流動資金，以及至少800平方米的場地面積。

　　由此看來，在中國一線城市，運營一家薩博經銷店的總投入將以千萬計量。自2006年上海通用正式成為薩博中國總代理至今，薩博品牌較為平庸的市場表現尚難以支持經銷商的資金回籠或是盈利。據記者了解，薩博品牌2007年在華銷量為618輛，2008年為836輛，今年前11個月，薩博品牌在華累計銷量只有334輛。

　　北汽技術中心主管顧鐳近日對媒體表示，用從薩博購進的技術進行商業化生產最早將開始于2011年中期。也就是說，北汽在2011年中期才會量產基于薩博相關技術的車型，即便薩博目前在華的經銷商轉向跟隨北汽，也要等到2011年中期之后才能拿到相關產品進行市場銷售。對于這些經銷商來說，他們來年恐怕會面臨無車可賣的尷尬。

　　沒有產品銷售的經銷商能否僅靠售后繼續堅持？這是薩博車主對薩博品牌當前的最大疑慮。