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　　中國車企海外并購的一樁 “懸案”有了關鍵性的進展。《每日經濟新聞》記者12月14日獲悉，北京汽車工業控股有限責任公司 (以下簡稱北汽)已與瑞典薩博汽車公司完成了相關知識產權的收購工作，其中包括薩博的三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權，以及部分生產制造模具。

　　據了解，北汽在收購薩博知識產權后，或將利用薩博的技術打造全新自主品牌。北汽新聞負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，北汽將借此機會大力發展自主品牌乘用車產品，實現產品研發與國際同步。但該負責人沒有透露收購價格。

　　海外收購終有斬獲

　　由于北汽與薩博完成的該項交易是今年以來國內汽車企業收購海外先進整車成套技術和動力總成技術的第一個成功案例，因此備受媒體和業內人士關注。

　　北汽新聞發言人表示，北汽同薩博本次合作的敲定加深了雙方的了解和信任，也為雙方進一步探索擴大雙贏合作打下了良好的基礎。

　　在收購資金來源方面，記者了解到，中國銀行日前同北汽簽署了涉及200億元人民幣的《全面戰略合作協議》，中行將為北汽提供公司授信、資金、理財、國內外結算業務等一系列金融服務，此項合作讓北汽收購薩博及此后發展自主品牌的資金問題沒有了后顧之憂。

　　或彌補自身短板

　　對于位居“四小”行列的北汽而言，能夠進入國內汽車行業前四是其重要的發展目標，而自主品牌薄弱是北汽最大的短板，因此打造自主品牌已經成了北汽的戰略性任務，收購薩博相關知識產權為北汽在此基礎上發展自主品牌提供了非常好的機遇。

　　“北汽發布的聲明已經準確而全面地反映了本次收購薩博相關知識產權的內容”，盡管北汽新聞負責人對于北汽是否繼續收購薩博品牌不置可否，但北汽控股聲明中關于“薩博還將支持北汽運用薩博技術研發制造自主品牌車型”的表述，或許意味著北汽最終還是要和薩博品牌擦肩而過，從而潛心打造自主品牌。

　　上述北汽新聞負責人表示，北汽將全力推進這一項目，以此為契機實現自主品牌乘用車產品研發與國際同步，達到國內領先水平。

　　“北汽購買薩博相關車型平臺和技術，今后可能會走國內其他汽車生產企業一樣的路子”，汽車分析師賈新光表示，一汽依靠馬自達的技術發展自主品牌奔騰、上汽依靠羅孚的技術發展自主品牌榮威的經驗都值得北汽借鑒。

　　“雖然此次北汽與薩博的合作和上汽與羅孚的合作類似——只買技術不買品牌，但是關鍵問題在于上汽是自己選擇性地購買，而北汽則更多是出于無奈。”賈新光對記者表示。

　　北汽“退而求其次”？

　　業內人士認為，北汽并沒有達到原來的目的，因為北汽最早是想買歐寶，之后是關注沃爾沃，在收購上述品牌受挫之后才選擇了薩博，而且也沒有收購薩博整車生產廠。

　　“歐寶是通用絕對舍不得賣的，因為現在通用的幾乎所有新車都與歐寶平臺有莫大的關系，當初宣稱出售歐寶或許是為了獲取政府貸款。而薩博則是目前通用體系中最弱的一環，北汽只是買到了老產品，而拿不到通用最新的技術平臺。”賈新光告訴記者。

　　談到北汽買進薩博相關平臺和技術后的產品前景，賈新光認為：“后續工作比較復雜，北汽更多的可能只是利用買到的整車平臺，對產品進行外觀上的調整或者重新設計，但是從目前的整體技術形勢來看，北汽買到的渦輪增壓技術也不是很先進了。”

　　“買是對的，因為我們的企業沒有相關技術，關鍵是要看北汽買這些整車平臺和技術花了多少錢”，中國汽車工業協會助理秘書長杜芳慈則對北汽的努力表示了肯定。他表示，北汽此次的購買行為實際上和技術引進差不多。

　　在談到此次北汽并沒有收購到薩博的品牌時，杜芳慈顯得很自信，“沒有品牌就自己創牌嘛。”