- 一汽豐田押寶新皇冠 對(duì)手鎖定奧迪A6L、寶馬5系
11月30日，一汽豐田正式對(duì)外發(fā)布了全新皇冠，全系共分2.5L、3.0L以及首次搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的4.3L車型，一汽豐田也將新皇冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為奧迪A6L、寶馬5系等。一汽豐田將在本月中旬公布新車定價(jià)。老款皇冠以及一汽豐田今年銷售業(yè)績(jī)并沒特別出彩，一汽豐田乃至豐田(中國(guó))都對(duì)新皇冠的上市寄予了厚望，希望該款產(chǎn)品能成豐田在華業(yè)務(wù)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
新車軸距加長(zhǎng)75mm
據(jù)了解，新皇冠并不是日本第13代皇冠的直接導(dǎo)入，而是在對(duì)中國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)、目標(biāo)用戶、道路狀況、氣候條件等因素經(jīng)過全面調(diào)研后，專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的，因而最直接的體現(xiàn)便在軸距的變化上。新皇冠的長(zhǎng)款高分別為5005mm，1810mm和1500mm，與老款相比分別增加了150mm、30mm和20mm，軸距更是增加到2925mm，相比老款增加了75mm，車身的加大和軸距的加長(zhǎng)，新皇冠為乘客提供更舒適和寬敞的后排乘坐空間，這也是豪華C級(jí)車市場(chǎng)的流行趨勢(shì)之一。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新皇冠保留了2.5L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在此基礎(chǔ)上新增了搭載V8 4.3L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。前兩者雖然沒有變化，但經(jīng)過重新調(diào)校后，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率由現(xiàn)款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N·m提升為260Nm，同時(shí)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值參數(shù)也提高到188kW和314Nm.有分析人士指出，一汽豐田并沒有將國(guó)內(nèi)已經(jīng)更新的2.5L及3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)，其中的一大好處是可以降低單車成本，為日后的價(jià)格戰(zhàn)做準(zhǔn)備。而新增的4.3L V8車型的主要任務(wù)還是提升皇冠的品牌形象，以現(xiàn)款皇冠為基礎(chǔ)開發(fā)的紅旗盛世作為參考，紅旗盛世4.3L車型定價(jià)達(dá)到68.88萬，新皇冠4.3L車型的價(jià)格將很難低于70萬。
新皇冠或?qū)ⅰ胺诺蜕矶巍?/strong>
在今年的“政策春風(fēng)”之下，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠商都獲得了較大的增長(zhǎng)，唯獨(dú)只有一汽豐田出現(xiàn)了銷量下滑，在東莞市場(chǎng)，一汽豐田也將維持了好幾年的銷量榜首位置拱手相讓東風(fēng)日產(chǎn)，這無疑讓一汽豐田承受巨大壓力。
實(shí)際上，對(duì)于今年車市的高速增長(zhǎng)，來自1.6L及以下排量汽車的貢獻(xiàn)比例達(dá)到了70%，造成一汽豐田目前窘境的原因之一在于其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，以卡羅拉為例，雖然一汽豐田采取了降價(jià)、推增配新款等多種方式的營(yíng)銷手段，提升了1.6L車型的銷量，填補(bǔ)了因政策因素流失的1.8L車型銷量缺口，但與同級(jí)車型的高速增長(zhǎng)相比還是存在差距。因而在不放棄中高端市場(chǎng)的同時(shí)發(fā)力小型車市場(chǎng)成為一汽豐田尋求突破的著力點(diǎn)。而從雷克薩斯也“放低姿態(tài)”推出排量在3 .0L以下的E S240車型等一系列動(dòng)作可以看出豐田對(duì)于改變市場(chǎng)現(xiàn)狀所作出的種種努力。有業(yè)內(nèi)人士指出，在中國(guó)進(jìn)行節(jié)能減排、小排量汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策背景下，新皇冠的定價(jià)策略將成為其能否成功的關(guān)鍵，如果還將自己的姿態(tài)擺得過高，不放棄高價(jià)化的營(yíng)銷策略，新皇冠仍難凸顯其自身的優(yōu)勢(shì)。
記者觀察：奧迪A6L屏障難以逾越
雖然一汽豐田將新皇冠的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為奧迪A 6L和寶馬5系等，但以目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，新皇冠將很難逾越奧迪A6L這道屏障。不可否認(rèn)，奧迪時(shí)常會(huì)陷入諸如維修保養(yǎng)費(fèi)用過高等問題的困擾，但其深入人心的高檔公務(wù)車、官車形象還是為它贏得了很多加分，即使是不斷推出低價(jià)車型的寶馬5系和平價(jià)上市的沃爾沃S80L聯(lián)手，仍無法對(duì)奧迪A 6L形成威脅。可見，新皇冠的與其與奧迪A6L死磕，還不如放低身段回歸合理，或許30萬元以上級(jí)別的中高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)更適合它，新皇冠的潛在目標(biāo)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)很大一部分分布在準(zhǔn)備購(gòu)買凱美瑞或雅閣高配車型的人群中。
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