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　　在河南鄭州至少投資17億打造微車生產基地未見實質性啟動的情況下，國內自主品牌乘用車“龍頭”廠家奇瑞汽車擴產項目“再下一城”。

　　本報記者從奇瑞汽車獲悉，奇瑞汽車大連整車生產基地已于9月底在大連保稅區大窯灣填海區舉行開工典禮。“大連生產基地項目一期投資約為20億元，項目計劃2011年底建成，2015年達產，年產能將達到20萬輛，且裝備水平將高于現有蕪湖生產基地的水平”，奇瑞汽車有關負責人接受本報采訪時表示。本報還獲悉，大連基地奠基的同時，奇瑞汽車大連公司也正式揭牌。

　　盡管目前奇瑞已具備年產整車65萬輛、發動機65萬臺和變速箱40萬套的產能，在蕪湖投產的整車廠就有一廠、二廠、三廠和四廠四個分廠，但隨著今年起多品牌戰略的啟動，奇瑞仍然高舉擴產的大旗。據本報了解，奇瑞大連項目的規劃投資超過了官方公布的20億元，實際將達到47億元。

　　奇瑞汽車總經理助理金弋波接受本報采訪時表示，目前世界汽車巨頭正加速將發展戰略重心向中國轉移，行業內洗牌也正在加速，奇瑞只有迅速做大做強才能生存和發展。

　　此次奇瑞大連基地落戶的大連大窯灣保稅區，是目前我國政策優惠、功能齊全、區位優勢明顯的特殊經濟區。奇瑞大連基地設在保稅區，除稅收方面的優勢外，從出口功能看，大連也是國家四大汽車進出口口岸之一。奇瑞有關人士向本報表示，“奇瑞大連基地將利用大連集裝箱碼頭和汽車滾裝碼頭的航運優勢，與奇瑞汽車位于安徽蕪湖的自有滾裝碼頭聯動，形成‘江海聯運’的新格局，為奇瑞進一步拓展國內外市場創造有利條件。”

　　記者觀察

　　奇瑞擴張“不缺錢”

　　隨著國內車市在全球率先回暖并取得高速增長，國內汽車廠家尤其是本土汽車廠家，都掀起了產能擴張大戰。作為本土汽車廠家“老大”，奇瑞的大連基地一出手就是總投資高達47億元的“大手筆”，而此前，奇瑞還透露，將在河南投資17億元以上打造微車生產基地。

　　僅兩大項目的資金需求就高達60億元以上，再加上奇瑞自稱的數十款車型“研發一代、儲備一代”的新品開發戰略，資金，在外界看來，顯然是奇瑞的最大瓶頸之一。不過，奇瑞有關高層上周向本報表示，目前奇瑞的擴展，資金其實遠遠不是其最大的挑戰，全國甚至全球戰略的布局，適合市場需求的產品及對未來市場的預研等，都是更為重要的考驗。

　　對奇瑞而言，盡管其IPO仍在等待審批，股市籌資屬“遠水救不了近火”。但通過引入戰略投資者和爭取國內各大商業銀行和政策性銀行的授信，其“儲備”的資金已接近200億元，“資金池”水位遠遠高過競爭對手吉利和比亞迪。

　　今年6月初，奇瑞發布聲明稱，已通過國內5家投資機構募集資金29億元，這5家股權投資機構個個大有來頭，分別是華融資產管理有限公司、渤海產業投資基金管理有限公司、中科招商創業投資管理有限公司、融德資產管理有限公司和鼎暉股權投資管理(天津)有限公司，它們共獲得奇瑞20%的股權。通過戰略投資者的引入，奇瑞不僅進一步改善了資產負債表，也為今后的生產研儲備了更多的資金。

　　在銀行授信方面，僅僅去年底以來，僅進出口銀行和交通銀行兩家，對奇瑞的資金授信就達到了135億元，再加上國家開發銀行等銀團向奇瑞的授信，銀行對奇瑞的金融支持，至少在150億元以上。

　　而除此之外，最近3年來，奇瑞的主營業務也取得了可觀利潤。若非如此，奇瑞IPO也不可能滿足證監會上市公司前3年業務必須盈利的基本條件。基于上述的原因，奇瑞也才能夠有底氣聲稱目前資金遠遠不是其最大的挑戰。

　　本報記者 朱中齊