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　　醞釀一年半之久的廣汽長豐重組突然加速進入收官階段。5月18日晚，長豐汽車(600991)公告披露大股東擬進行重組，將引發股權結構重大變動。股票當天起停牌，等待5月26日前公布結果。與此同時，在是否退出上市公司的問題上，長豐二股東三菱態度出現搖擺，使得廣汽長豐是否如愿重組陡增懸念。

　　突然提速

　　車于2009年5月18日接到控股股東長豐集團的信函：長豐集團擬進行資產重組，并簽訂重大協議，該協議內容涉及公司股權結構發生重大變動等有關重大事項。”在毫無征兆的情況下，長豐汽車突然于5月18日晚間掛出公告，披露大股東長豐集團將進行資產重組。

　　長豐汽車在公告中表示，其股票自2009年5月19日起停牌，直至有關各方正式簽訂上述協議后才申請復牌，公司最遲于2009年5月26日公告有關信息并申請復牌。

　　記者了解到，介入長豐集團資產重組的是湖南省國資委和廣汽。知情人告訴記者，廣汽將通過收購長豐集團旗下汽車及零部件業務的形式參與重組，付出的資金代價數目不詳。根據披露信息，5月26日前，長豐汽車將公告大股東初步的重組計劃。

　　廣汽收購長豐集團汽車業務，其中包括長豐汽車50.98%的股權。在獲得這部分股權后，廣汽還將收購長豐二股東三菱汽車持有的14.59%股份。三菱退出后，將轉而與廣汽控制的長豐汽車組建50：50合資公司。

　　18日深夜，長豐內部人士透露，長豐集團的資產重組協議甚至可能在兩天后達成。而記者之前獲得的版本是5月28日，也就是說，簽字時間又提前了8天。

　　郎情妾意

　　經過長達一年多的博弈，廣汽終于擊敗南方汽車和北汽，如愿拿下長豐的合作重組主動權。

　　記者從廣汽內部獲悉，廣汽主要是得到湖南省方面的信任。湖南省國資委官員近期曾公開表示，對于長豐引入戰略投資者，該部門更傾向于廣汽集團，畢竟廣汽和長豐的互補性更強一點。

　　5月16日至19日，長豐和廣汽進入了密集的“相互示好期”。16日，長豐將“獵豹CS7跨界車上市會”特意放到廣州舉辦；17日，長豐廣東分公司在廣州成立，同日長豐首個品牌店落戶廣州；19日，廣汽把“廣貨北上發布會”放到長沙。

　　陳正初表示，長豐希望重組能有利于企業的長遠發展，能與戰略投資者在資金、技術、戰略等各方面實現合作。

　　長豐去年銷售SUV近3萬輛，是國內最大的SUV生產企業之一。廣汽的利潤在國內獨占鰲頭，僅一季度利稅總額達到46億元。在此背景下，廣汽被“汽車振興規劃”列為可進行區域兼并重組的“四小(北汽、廣汽、重汽和奇瑞)”之一。

　　制造懸念

　　然而，大股東重組是一回事，長豐汽車自身的整合重組又是另一回事，長豐汽車自身無論如何重組，都繞不過技術合作方和股東的三菱。在這臨門一腳的緊要關頭，三菱的舉動引發了懸念。

　　“如果不是三菱態度不明朗，重組的事情不會增加不確定性的。”知情人士如此告訴記者。按照她的表述，目前三菱還不能確定是否退出長豐汽車。

　　對于這個問題，三菱至今諱莫如深。在5月19日給記者的回復中，三菱汽車北京事務所表示，“由于本案涉及廣汽集團，三菱汽車不便就具體案件發表評論。”不過數次強調要繼續加強在華國產車、進口車及發動機的生產。

　　事實上，三菱退出長豐汽車，正是此項重組的關鍵。如果不退出，廣汽無法對長豐進行整合，也無法與三菱重新組建合資公司，那么廣汽的一部分目的(獲得三菱SUV平臺)也就無法達到。

　　有意思的是，在此之前廣汽的方案已得到三菱的口頭同意。2008年8月和10月，長豐集團董事長李建新兩次陪同廣汽集團董事長張房有和湖南省委書記張春賢造訪位于日本名古屋的三菱汽車總部后，三方的共識基本達成。

　　記者了解到，三菱之所以同意該方案，是因為可實現同等股比，可擴大在合資公司的主導性，擴大三菱在華業務規模。

　　在興業證券分析師看來，三菱的態度的確將延緩長豐重組的進程。“這與三菱受金融危機影響，無力增加新投資有關，也有抬高收購價格方面的考慮。”

　　三菱與長豐至今已有13年技術合作歷史，長豐對三菱技術非常依賴。直至今日，除國產帕杰羅外，獵豹CS6、CS7和騏菱的底盤技術和部分發動機技術也從三菱引進。

　　資深分析師賈新光表示，廣汽重組長豐的很大部分目的是與三菱合作，如果三菱不明朗，往后的合作很難開展。

　　陳正初同樣擔心三菱態度影響重組。5月16日接受采訪時他表示：“妨礙企業發展的人和事，都會受到社會唾棄。我想只要有利于企業發展，三菱沒理由不支持。”

　　（楊開然）