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　　今年一季度的失利已經讓一汽豐田開始改變策略。日前，一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理永江秀久表示，隨著卡羅拉和花冠EX新車型的推出，一汽豐田已經開始擴大1.6L及以下排量車型的生產。

　　與國內其他合資品牌相比，一汽豐田今年前四個月的表現顯得很“不正常”。根據中國汽車協會的統計，一季度一汽豐田的銷量為63005輛，與去年同期的90351輛相比下降了30%，其在國內乘用車企業銷量排行榜上的位置也從去年同期的第五位下滑至第十位。4月份，一汽豐田銷量為30256輛，同比繼續下滑12.1%。而同期，通用、大眾、日產等品牌在華的銷量卻隨著國內汽車市場的大勢明顯增長。

　　對此，4月份剛剛走馬上任的永江秀久表示，根據年初的計劃，直到3月，一汽豐田都在進行對庫存的調整。而來自經銷商的信息，其所指的調整主要內容就是消化去年年底的大量庫存，而在解決并避免了由壓庫引發的產品和資金周轉問題的同時，一汽豐田卻錯失了一季度國內市場上升帶來的增量。

　　“通過4月RAV4的上市，一汽豐田已經在市場上由守轉攻”，永江秀久透露，RAV4上市20天后，已收到訂單12072輛。但真正的進攻策略應該是5月卡羅拉和花冠EX升級版車型的推出，卡羅拉1.6L排量增配版在原有車型配置上增加6碟CD、鍍鉻門把手以及自動空調，售價仍然保持原有水平。永江秀久表示，一汽豐田已經意識到在1.6L市場上的缺失，卡羅拉1.6L排量增配版的推出正是出于這種考慮。同時，為配合市場的需求，一汽豐田已經調整了生產線，從4月份開始擴大1.6L及以下排量車型的生產。據悉，增加了改款之后的1.6L卡羅拉的產量，與1.8L卡羅拉的比例由原來的1比4調整為2比3。

　　統計顯示，受到政策惠及的1.6L及以下排量的車型貢獻了基本上所有今年前四個月的市場增量，通用及日產旗下在華產品大面積受惠。而一汽豐田僅有的卡羅拉和威馳的1.6L車型在這場競爭中卻表現一般。

　　2009年，一汽豐田的銷量目標是38萬輛，同比增長10%，“就目前來看，是接近這個目標的”，永江秀久表示，豐田目前面臨全球業務下滑以及赤字危機，且北美市場不容易恢復，作為豐田在華合資企業的主力，一汽豐田肩負著豐田在中國市場的很大期待。不過，出于對市場的顧慮，新皇冠的上市日期一再拖延，永江秀久表示具體投放日期仍在考慮中。 (劉曉林)