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　　福克斯車型熄火事件，終于有了最終的解決方法。昨日，記者從長安福特馬自達(dá)汽車有限公司(以下簡稱“長安福特”)獲悉，為持續(xù)提升客戶滿意度，長安福特宣布主動(dòng)召回2008年8月18日至2010年5月28日(含)之間生產(chǎn)的09款福克斯車型，共計(jì)236643輛。

　　據(jù)記者了解，收集到一些福克斯車型在低速下發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的反饋后，長安福特于4月28日承諾，將在5月31日出臺(tái)解決方案。對(duì)于福克斯出現(xiàn)的熄火現(xiàn)象，長安福特從5月6日開始安排專職的客服專員，為出現(xiàn)問題的福克斯車主服務(wù)。昨日，長安福特發(fā)布了新的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件解決方案。

　　長安福特相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，包括對(duì)中國市場(chǎng)不同的燃油、駕駛條件和環(huán)境進(jìn)行檢查后，長安福特的工程師發(fā)現(xiàn)，主要是因?yàn)殡娮庸?jié)氣門受到積碳的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定軟件可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在特定的低速低負(fù)荷狀態(tài)下熄火。

　　“長安福特已經(jīng)開發(fā)出升級(jí)軟件以解決此問題，并且將通過經(jīng)銷商向受影響的車主發(fā)出通知。車主可通過預(yù)約，到經(jīng)銷商處免費(fèi)進(jìn)行車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件升級(jí)。”上述負(fù)責(zé)人說。

　　采訪中，有維修專家告訴記者，在中國“積碳”是個(gè)頑疾，經(jīng)常給車輛帶來一些小麻煩，每個(gè)有開車經(jīng)驗(yàn)的人，多少都碰到過車輛在低速下熄火的情況。不管是什么原因，即便是多年的老司機(jī)，一不留神熄火也是常事。

　　據(jù)上述維修專家介紹，節(jié)氣門被稱為汽車的咽喉。發(fā)動(dòng)機(jī)需要空氣來助燃，節(jié)氣門就是控制空氣流量的裝置，受油門踏板控制，油門踏板踏下的深淺，決定著節(jié)氣門開度的大小(空氣流量的大小)，也就決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

　　眾所周知，汽車怠速時(shí)，駕駛員并沒有踩下油門踏板，但是發(fā)動(dòng)機(jī)為什么還處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)？這就需要微量的空氣來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以節(jié)氣門有一個(gè)默認(rèn)開度，但默認(rèn)開度非常小，只要保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的空氣流量就可以了。

　　維修專家告訴記者，如果積炭多了，就會(huì)堵住怠速時(shí)節(jié)氣門的默認(rèn)開度，會(huì)讓怠速時(shí)原本就很小的縫隙變得更小，空氣能通過的流量就更少了，某一時(shí)間，空氣跟不上了，汽車就要熄火。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，去年中國躍升為全球第一大汽車市場(chǎng)，更使中國消費(fèi)者習(xí)慣了越來越多的召回事件。實(shí)施召回是車企負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，如今已經(jīng)成為共識(shí)。

　　“但愿意主動(dòng)就小問題實(shí)施大召回的行動(dòng)，還不多見。希望隨著汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，這將成為車企的主流意識(shí)。”上述業(yè)內(nèi)人士說。(記者 錢瑜)