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　　近日,東莞維修行業協會接到車主吳先生的投訴,吳先生稱東莞某日系高端品牌車行在給他修車的時候,明明沒有換一個重要配件,列出的維修單卻顯示換了,而這個配件價值1萬多元。“如果不是稍微懂一點車,很可能我就要無辜地多付1萬多元了,真是太可氣了,難道車行認為開好車的人就可以隨便宰嗎?”

　　吳先生去年5月在東莞某日系高端品牌車行購買了一輛價值50多萬元的汽車。4月底,吳先生的汽車遭遇了一次小碰撞,有十余年車齡的吳先生感覺車輛并無大礙,將車開到4S店,以為做一些噴漆和一些簡單的處理基本就搞定了。由于當時有工作要急著回公司,吳先生一到4S店就打車回走了,并讓妻子到4S店處理修車事宜。兩天后,當吳先生來到車行提車時,發現維修記錄單上居然開出了多個維修項目,總計維修費近兩萬元。

　　吳先生覺得不妥,明明一次非常輕微的小碰撞,除了車漆之外,看不出車傷得有這么嚴重。仔細一看清單,吳先生發現了一個報價1.2萬元的“電路板”。“這么一點小事,至于要換這個電路板嗎?”吳先生向維修人員質問。而維修人員則告知,雖然事故是小,但是確實導致了電路板出現了問題,而且很難修復,只能更換。“那你把我舊的電路板拿來我看看!”當吳先生提出這個要求時,維修人員一時語塞,表情也一下子僵硬,然后就去找維修站站長耳語了幾句。維修站站長立即向吳先生解釋到:“不好意思,徒弟弄錯了,您的這個車并沒有換電路板,這個費用不產生,你一共只需要交7500元維修費就可以了,另外工時費我們再給您打個五折,希望您不要生氣。”

　　吳先生一聽就火了,幸好問了一下,如果換成妻子來結賬,很可能直接付錢了。“那么容易弄錯,你們做工作不可能這么大意吧,是不是以為我們開高檔車的都是白癡,來修車放下就走,來結算付錢就行了!”吳先生非常生氣,盡管維修站站長一再道歉,但是他還是將此事投訴到了維修行業協會。

　　也許有消費者會問,車行不至于這么笨吧,怎么也不可能拿個其他的配件出來糊弄一下吧。事實上,專業維修師傅告訴記者,車輛的有些重要的配件是要核對型號的,并不是隨便拿個舊件就能糊弄的。

　　◎維修行業協會

　　取車后要仔細檢查

　　很多車主并不懂車,一旦需要修車,把車開到4S店或者維修廠就萬事大吉,然后在家等著車行的電話就去取車付錢。

　　維修行業協會秘書長張華文認為,車主們尤其是毫不懂車的女性車主們,簡單的維權辦法就是拿維修單據保留好作日后的維權憑證,另外一點就是將車輛維修換下來的零配件舊件索要來保存好,這對于不懂車的人來說也是容易做到的。

　　而匯天源的售后維修師傅楊興告訴記者,車主們取車后其實不要著急開走,要認真檢查業務清單,包括維修項目、各項的工時費、配件明細等,看有沒有出現重復繳納的。檢查整車狀況,與送修前的記錄進行對照。一切滿意后再與修理廠簽訂保修協議、索賠協議等,特約服務站的明細單中已包括保修協議。

　　◎律師

　　大修最好簽合同

　　車主一般把車往車行或維修廠一放就走了,其間維修師傅怎樣去維修,只有等到拿了車才會知道。因此出問題后再回來找商家,商家也不一定會認賬。如果維修費用超過5000元或者更多,那么作為車主就應該考慮和車行或者維修廠簽訂一份維修合同,以免出現問題雙方互不認賬。

　　記者了解到,在東莞多數特約維修站已開始使用計算機網絡管理,用電腦打印出取車單、結算單,雖然這不是合同,但是有維修人員的簽名甚至蓋章,其實質就相當是維修合同。上面對維修項目、取車時間、舊件處理方式、備件價格、工時費、質量擔保期限以及聯系電話都有詳細的說明,憑發票和維修記錄保修。因此,作為車主,在提車離廠時,應將所有與這次維修相關的文件包括更換下的舊件一并帶走。在發生維修爭執時,這是非常有幫助的。