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　　案例：辛辛苦苦，等來一輛舊車

　　“新車買回來才發現是舊車”，這個問題最近困擾著趙先生。

　　今年9月底，趙先生在本地車展上購買一輛合資品牌轎車，半個月后才提到新車。就在趙先生提車后一周，他發現中控鎖不是很靈敏，有時候甚至打不開車門。趙先生正準備抽空去找經銷商，他妻子又發現右前門下沿有一條長約12厘米的劃痕，已經掉漆了；引擎蓋打開后，發現底部有一處明顯掉漆。“我才開了一周時間，明明是新車，為什么會有痕跡呢？”

　　趙先生向車商反映這些情況，車商的答復，可能是在運輸過程中不慎造成的，并愿意免費修理。趙先生不依，“這顯然是在懵人，運輸過程中有可能將車門和引擎蓋內側的車漆劃掉嗎？”第二次談判，車商終于承認這車曾在車展和展廳內展示過一段時間，愿意為趙先生賠償一部分經濟損失。

　　趙先生認為，新車有“零公里”一說，當時他仔細查看公里數，也不過幾十公里，這應該在正常范圍，沒有想到這是一輛舊車，不知道哪個環節出了問題。

　　潛規則：拔掉線束，里程表永遠是零公里

　　一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，將商品車當作試乘試駕車或用作展車等，業內并不少見。有時候試乘試駕車沒有即時抵達，車商為了盡快銷售，將新車里程表線拔掉，讓意向車主試駕。拔掉里程表線束后，車輛的里程表不再讀數，在行駛中不會產生里程記錄，之后再稍作清理，插上線束，里程表恢復正常，試駕車搖身一變，就當新車賣出。

　　另外，車商有時要用新車參加外展銷售活動，使用拖車將車輛拖往展場成本較高，費時費錢，車商也會采取讓里程表“暫停”的方式“偷”開新車。而無論是用于試乘試駕或者參展，理論上這款新車都不能再用于銷售了。因為有很多消費者已經使用過這輛車，所以細節上難免出現磨痕等。

　　支招：里程表會騙人，驗車環節不能少

　　汽車銷售有“零公里”一說，是指車輛出廠后售出或經運輸車送到銷售商手中，其行駛里程為“零”。但是在發運過程，車輛可能會行駛一段路程，新車里程表上必然顯示一定行駛里程，通常行駛10-20公里也可以認定為“零公里”新車。

　　但是，由于車商在這個問題上常常做手腳，為此，零公里一般只作為新車驗收的一個環節，而其他的驗車過程一個都不能少：

　　首先看外觀：漆面有無劃傷、異色、斑點、凹陷；車門縫是否均勻；引擎蓋、車門、保險杠、行李箱是否嚴絲合縫；門邊密封條是否緊密。

　　然后看車內：里程表是否在規定范圍內，儀表盤功能是否正常；內飾是否有劃痕；地毯是否平整；內飾各部件有無松動等。

　　最后啟動車輛，聽發動機有無異響，注意轉速表是否平穩，怠速下轉速表應該從點火時的1500轉平穩滑落到800轉左右，然后輕輕踩下油門，再聽發動機有無滯后或高速哨音等。這個環境最重要，通常需要懂車的人陪同才能發現問題。(趙飛鵬）