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　　與斯柯達晶銳鋪天蓋地的廣告宣傳形成鮮明對比的是，路上卻鮮見晶銳的身影。

　　經銷商被硬搭晶銳

　　5月3日，記者在北京地區某斯柯達經銷商處看到，成排的晶銳停在停車場無人問津，而同為斯柯達車型的明銳卻由于脫銷而鮮見現車。

　　據該店銷售人員介紹，目前由于供貨緊張，1.6升排量的明銳優惠幅度已經縮減到7000元，并且店里幾乎沒有現車。消費者如果確定購買該款車型的話，交納5000元訂金，大約可以在一個月內提到車。

　　“由于是訂單式生產，所以只有交了訂金，我們才會向廠家訂貨。但現在貨源比較緊張，不過我們會盡力幫客戶盡快提車。”該店銷售人員如是說。

　　但他同時向記者透露，經銷商如今不愿意增加庫存的另外一個原因就是，上海大眾斯柯達將滯銷的晶銳強行攤派給經銷商，雖然1.6升明銳好賣，但硬性搭售的晶銳將占用大量資金。“我們每進兩輛明銳就必須被硬搭一輛晶銳。雖然都是斯柯達的車，但這車……”他停頓了一下，話鋒一轉，“一個月也還是能賣出幾輛的。”

　　據相關統計數據顯示，斯柯達晶銳在3月份的銷量為2049輛，但這一數據顯示的只是晶銳的出廠批發量，即算上了廠家硬性搭售，和停在經銷商停車場的庫存車數目，所以晶銳的實際上牌量遠遠沒有達到這一數量。

　　和晶銳一樣，同樣讓斯柯達的經銷商們頭疼的還有2.0升排量的明銳，由于發動機技術相對落后，并且價格上的實惠并不明顯，2.0升明銳的銷量也是寥寥無幾。

　　“大概十個看明銳車的人只會有一個關注2.0升的車型吧。”斯柯達的經銷商給出了一個估算的比例。

　　不過唯一值得寬慰的是，廠家并沒有對2.0升明銳硬性搭售。

　　由于銷路不好，經銷商近期以來都再沒有對2.0升明銳增加太多庫存，“我們2.0升明銳的庫存壓力并不是太大。”

　　而據接近斯柯達內部的相關人士透露，斯柯達正在考慮調整明銳1.6升車型和2.0升車型的排產計劃。

　　定位不準導致滯銷

　　從2005年落戶上海大眾進入中國市場至今，斯柯達的市場表現一直處于不溫不火的狀況，但由于是一個相對年輕的品牌，在斯柯達品牌及產品宣傳上，上海大眾對其投入非常大。某接近上海大眾內部的相關人士透露，上海大眾內部一直有抱怨：“大哥(上海大眾)賺錢小弟(斯柯達)花，我們辛辛苦苦賺來的錢，還要來貼斯柯達的虧損。”

　　由于強大的廣告宣傳(這在本屆上海車展上就可看出端倪，在上海車展展館內及展館周邊都是斯柯達的廣告)，斯柯達首款車型明銳銷售差強人意，但第二款車型晶銳卻由于定位不準導致現在的滯銷。

　　在國際上，斯柯達是定位低于大眾的品牌，但是在國內，大眾通過增加配置，提高技術等手段，想把斯柯達打造成高于大眾的品牌，TSI發動機首先搭載在明銳車型上就是最好的證明。隨后在晶銳的定價上，與上海大眾POLO相差無幾的定價，直接導致了晶銳的失敗。接近的價格，相差甚遠的知名度，晶銳無法與口碑甚佳的POLO競爭，定位上的偏差是導致晶銳滯銷的直接原因。

　　在不久前剛剛結束的上海車展上，上海大眾斯柯達品牌營銷事業部副總監付強曾對媒體表示，晶銳這個產品給斯柯達品牌做貢獻現在說還早，就像它還是一個小孩，還是處于少年或者成長階段的一個孩子，現在讓它來反哺斯柯達品牌，有點為時過早。但也有業內人士擔心，如此大的廣告投入，卻導致如此的滯銷，也許沒等到晶銳這個產品成熟時，就已經退市了。 　(北京參考 伍雨石)