“我們的終極目標，就是成為一個高端汽車品牌，依托這個品牌愿景來做的話，我們就要更多地考慮消費者的利益，考慮渠道投資商的利益，以及企業的社會責任。”在廣州車展上，東風雪鐵龍副總經理魏文清在接受記者采訪時這樣說。

　　東風雪鐵龍的歷史，起步于名揚天下的神龍富康，爾后隨著標致的進入化身為神龍的雙品牌之一。在一系列品牌改造的過程中，東風雪鐵龍煥然新生，世嘉的熱賣為其積攢了足夠的人氣，C5的廣受好評進一步提升了法系車的品牌高度。未來，東風雪鐵龍能否將法系車的浪漫氣質與中國消費文化完美融合，并圓滿實現成為高端汽車品牌的愿景呢？很顯然，這是一個艱巨而充滿挑戰的任務。

　　魏文清告訴記者，今年東風雪鐵龍的計劃銷量是20萬輛，這個目標已經完成，全年有望超過22萬輛。1~11月，東風雪鐵龍累積增長42.4%，超過整體市場32%的平均增長率。

　　魏文清說：“這種增長可以說明幾方面的問題：一是我們對產品結構進行了優化，中國中級車市場的銷量比較大，在這個市場中，世嘉的表現是比較好的。從C5目前的銷售來看，在B級車這么飽和的情況下，它的市場表現已經算非常出色了，應該說達到了我們預期的效果。二是我們的品牌價值也在不斷提升，C5的實力應該說沒有完全發揮出來，在以B級車為最基礎的德國，它也有相似的情況。”

　　C5在法國銷量排名第一，在中國也已經顯示出它的潛力。在魏文清看來，從用戶結構來說，C5的中高端用戶比較多，目前2.3L排量車型在總體銷量中所占比例接近90%，牢牢占據了B級車最具象征性的細分排量市場。而且，首批用戶對C5的評價很高，認為它在所有競爭車型里將自身的優勢體現得最好，這恰恰是成熟消費市場比較看中的一個指標。

　　“我們在做一個轉變，這個轉變以用戶的品牌體驗為中心。因為世嘉投放才兩年，還在成長，C5更是在成長的過程中，我們要在這兩個產品的成長期中，付出最大的努力。”魏文清表示，未來兩年，東風雪鐵龍將引入更新的技術，在技術提升的同時，投放一系列新車，在2015年以前，將陸續投放5個全新車型，其中包括 SU V 。“整體來說，在2010年，我們有一個大的發展，就是產品力的提升。在渠道方面，我們也取得了很好的進展，新網絡形象店的改造從開始宣布的五年完成，到后來說的三年完成，而按照目前的進度，我們肯定兩年可以改造完。”魏文清說，東風雪鐵龍網點的發展速度是比較快的，4S店270多家，二級網點有300多家，現在銷售顧問的數量增加了近兩倍，售后服務人員也在增長，隨著這些數字的提高，東風雪鐵龍的用戶滿意度也達到了81.2%。

　　針對品牌改造，魏文清表示，明年東風雪鐵龍將主要從產品、網絡和服務等方面實現一些跨越，工作的重點放在用戶體驗方面。此外，東風雪鐵龍還將展開更多與賽事、音樂相關的營銷活動，推廣汽車消費文化，讓車主擁有更高的生活質量。“跟用戶打交道的人在數字上一定要有上升，同時要把服務人員的服務水平和服務質量提上來。核心要求是素質的提高，這是我們明年的重中之重。” （王超）