其他廠商經常會用一些集成的電子控制系統來突出科技這一元素，而捷豹則用隨引擎啟動而緩緩升起的換擋旋鈕彰顯車內的科技感，在其周圍還布置了一鍵啟動按鍵、電子手剎、車身穩定系統以及雪地模式等按鍵，旁邊三個帶蓋子的杯架也可以容納很多零散物品。

　　三輻方向盤上集成了很多功能鍵，背面還有撥片換擋，當然，這并不值得大肆稱道，一切都因為這是XFR。如果以駕駛者的角度來挑問題的話，我會嫌方向盤不夠厚重，主要體現在握感上，此時我不由得開始懷念自己車上的R36方向盤。

　　真皮打孔的運動型座椅在靠背上高調的紋上了R徽章，同時豐富的調節功能讓駕駛者快速而準確的找對駕駛坐姿，背部和腿部的側向承托力比較到位，重要的保證了非常高的舒適性，座椅部分也是捷豹XF車主對XFR最大的褒獎。

捷豹XFR車內很多功能都采用了觸摸開啟方式，比如手套箱和車內閱讀燈開關。

　　其實對于面前的XFR來說，我并不想用過多的文字去形容它的外觀和內飾，更懶得去說XFR有多少個杯架，因為這些都不是我要向各位介紹的重點。作為一臺高性能轎車，還是來按下發動機的啟動按鈕吧。