國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”，即將于8月18日在京召開成立大會(huì)，從而使得央企巨頭在新能源汽車領(lǐng)域抱團(tuán)合力，避免“各自為戰(zhàn)”帶來的弊端。

　　有消息稱，8月18日，汽車業(yè)內(nèi)的國企巨頭將聚集在人民大會(huì)堂，參加國資委牽頭組建的“新能源汽車央企大聯(lián)盟”成立大會(huì)。這意味著汽車國企將會(huì)在新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)整合資源、統(tǒng)一方向，共同發(fā)展新能源汽車。東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)等相關(guān)負(fù)責(zé)人，在接受記者采訪時(shí)均表示即將赴京參會(huì)。

　　此外，北汽、長(zhǎng)安、廣汽在內(nèi)的國內(nèi)主流車企也都在赴會(huì)的名單之上。

　　“東風(fēng)肯定將參會(huì)，并在為會(huì)議做著積極的準(zhǔn)備工作，”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們對(duì)于國資委牽頭成立新能源汽車聯(lián)盟持支持的態(tài)度，并將按照聯(lián)盟的部署和要求來開展新能源汽車的系列工作�！�

　　作為民營(yíng)企業(yè)，比亞迪不在參會(huì)之列。“國資委組織旗下國企成立的新能源汽車聯(lián)盟，主要是對(duì)國企發(fā)展電動(dòng)汽車進(jìn)行各項(xiàng)資源方面的總體協(xié)調(diào)和調(diào)整，形成發(fā)展合力，這不會(huì)影響比亞迪在工信部和發(fā)改委的指導(dǎo)下參與電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂�！北葋喌舷嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　自中汽協(xié)牽頭國內(nèi)車企成立“Top10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”之后，國資委此番成立的“央企大聯(lián)盟”則更具“官方”意味，將在新能源汽車資源整合方面發(fā)揮更大的實(shí)際的效用。消息人士透露，根據(jù)這一聯(lián)盟的籌備方案,“到2012年，‘新能源汽車央企大聯(lián)盟’對(duì)新能源汽車領(lǐng)域投資將增至1000億元,除此以外,不排除將個(gè)別央企新能源汽車資產(chǎn)并入聯(lián)盟的可能性。”

　　報(bào)道顯示，國家電網(wǎng)日前宣布,到今年年底,將完成75個(gè)電動(dòng)汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè),這一龐大工程將涉及27個(gè)省市;此外,中石化宣布,將以北京為試點(diǎn),將全市規(guī)模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務(wù)站,并逐漸向全市乃至全國推廣;中海油則計(jì)劃通過合資公司（普天海油）在兩個(gè)以上省會(huì)城市建設(shè)充電站。

　　消息人士稱，“國資委新能源汽車央企大聯(lián)盟”的組建正是源于“整合優(yōu)勢(shì)資源、集中力量”的初衷。聯(lián)盟的成立，將在某種程度上終結(jié)國企在新能源汽車發(fā)展上各自為戰(zhàn)的局面，也對(duì)國內(nèi)電動(dòng)汽車的整體發(fā)展提供了更為統(tǒng)一的平臺(tái)。

　　目前，一汽、北汽堅(jiān)持電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力同步發(fā)展的模式，但企業(yè)之間的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品側(cè)重存在著較大的差異。華晨則對(duì)于發(fā)展電動(dòng)汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度。華晨的計(jì)劃是先抓混合動(dòng)力，長(zhǎng)遠(yuǎn)開發(fā)純電動(dòng)。東風(fēng)汽車公司8月12日發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略”，則明確了第一批共16個(gè)節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)。未來5年，東風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元專項(xiàng)資金，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

　　相關(guān)人士透露，東風(fēng)的計(jì)劃是，一方面研究傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排和替代燃料技術(shù)；另一方面加快混合動(dòng)力汽車技術(shù)的完善和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，進(jìn)行純電動(dòng)乘用車等產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。

　　分析人士認(rèn)為，在政府的主導(dǎo)下，行政干預(yù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策相配合，國內(nèi)電動(dòng)汽車的發(fā)展和普及相對(duì)于國外來說應(yīng)該會(huì)擁有更高的效率。除此之外，國企的抱團(tuán)作戰(zhàn)，將在與外資巨頭于新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中，不再單打獨(dú)斗。

　　目前，隨著我國政府針對(duì)新能源汽車的試點(diǎn)補(bǔ)貼辦法的出臺(tái)，各大外資企業(yè)均開始加快搶灘我國新能源汽車市場(chǎng)的步伐。通用汽車宣布，中國和歐洲將于2011年第四季度正式引入雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車。目前世界上另一款廣受關(guān)注的電動(dòng)車型日產(chǎn)LEAF也即將于本月登陸中國，提供給武漢市相關(guān)部門試運(yùn)營(yíng)。對(duì)于該車型的國產(chǎn)化，日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“5萬輛是國產(chǎn)的門檻�！贝送猓�豐田也正計(jì)劃將外插充電式普銳斯混合動(dòng)力汽車導(dǎo)入中國市場(chǎng)。（張煦）