中新網8月12日電 一款優秀的轎跑車型，必須匹配足夠優秀的動力傳動系統才能在公路上風馳電掣、電光火石。作為比亞迪品牌年首款戰略車型，L3在動力傳動方面的豪華配置無愧于“轎跑”的名號。

　　比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機

　　動力方面，L3配備了比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機。這是比亞迪首次在最為關鍵的“心臟技術”上全面采用自主研發的發動機。這款引擎的動力系統采用德國博世電噴管理系統，雙頂置凸輪軸16氣門機構、無分電器單獨點火，精確的操控點火時間，提高機器的效率，減少污染排放并提升整車動力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結構緊湊等特點。L3發動機最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里，充足的動力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對極致速度的渴望和追求。

　　比亞迪首次將CVT無級變速器引入到旗下車型

　　為了完美演繹轎跑的概念，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無級變速器+運動模式”讓整車更符合轎跑車的配置風格。相比于傳統變速器，CVT變速箱的最大優點便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進一步凸顯——澎湃的動力，順暢的操控，增強了乘者的駕駛樂趣。與1.8L比亞迪自主研發的汽油發動機相配合，實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來了舒適順暢的駕駛樂趣與燃油經濟性。

　　曾經很長一段時間內，CVT無級變速一直是中高端車型的專屬。L3延續了比亞迪錯位致勝的戰略，1.8L+CVT在同等價位中十分少見，合資品牌同級別中級車多為手動，這種以CVT對抗同價位合資品牌手動車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰略的全新演繹。僅12萬起步的L3可謂是將CVT這項技術實現了“高配平民化”，對消費者而言是件幸事。

　　另附發動機參數配置：

　　排氣量(ml)：1.839

　　最大功率(kW)/轉速(r/min)：90/6000

　　最大扭矩(Nm)/轉速(r/min)：160/3700～4200

　　排放標準：國III/國IV