在高速公路上，如果車中人想“方便”一下，或者司機想休息片刻，最主要的是車輛需要加油，司機首先想到的就是高速公路服務區。

　　然而，現在在全長122.8公里的廣深高速公路上，這些服務均告欠奉，因為這里沒有一個可以使用的服務區。

　　近日，廣州車主趙紹華因在廣深高速途中無油可加而深夜熄火，最后被迫呼援拖車。惱火萬分的他一紙訴狀將廣深高速告上法庭，要求高速方退還一半的通行費并賠償拖車費合計325元，廣州市越秀區人民法院7月29日受理了此案，近期將擇日開審此案。

　　距出口兩公里油盡車死火

　　7月21日，廣州車主趙紹華自駕車經廣深高速公路到深圳，辦完事后，于當晚10時許再經廣深高速公路返回廣州。開行約1/3路程距廣州約有近80公里時，趙紹華發現汽油所剩不多，于是他將車開到該高速公路上原來唯一的新聯加油站，不料卻發現此加油站早已不再營業，甚至連加油機都已拆光。

　　因對路途不熟悉，也不知道哪里有加油站，趙紹華只能寄望于車內僅剩的一點汽油，并以最省油的速度（90公里/小時）勻速行駛。但不幸的是，在離廣深高速廣氮出口尚有2公里多時，汽油耗盡。萬般無奈之下，趙紹華只得撥打122叫來拖車，將車輛拖至廣氮出口加油站，廣深珠高速公路廣州路政所收取其拖車費用290元。經此一番折騰，趙紹華回到家時，已經是7月22日凌晨1時左右。

　　氣憤之下，作為執業律師的趙紹華迅速查詢了相關法律條例，然后一紙訴狀將廣深高速的管理方———廣深珠高速公路有限公司告上了法庭，并要求該公司退回一半通行費35元，同時賠償拖車費290元。

　　高速路不合格理應要賠償

　　趙紹華在起訴書中這樣陳述自己狀告廣深高速的理由：高速公路服務區的國家標準是平均50公里一個綜合服務區、15到25公里一個停車區。根據高速公路工程設計的相關行業標準，應該不少于每60公里設置一處服務站。然而，作為全長122.8公里的廣深高速公路上原有的新聯加油站早在去年就不再經營。趙紹華說：“我認為，廣深高速公路根本是屬于質量不合格的商品，沒有了服務區，就不能滿足駕乘人員的基本需求，許多人將車停在路邊，隨地大小便，不僅斯文掃地，也會帶來安全上的風險；在車輛沒油時無法加油，困乏時無法休息，車壞時無法維修……”

　　“既然被告（廣深高速）的商品不合格，就應當減免服務收費，因此，我要求被告退還一半通行費。”趙紹華認為，廣深高速沒有提供應有的服務，這與一條高速公路的基本構成是不相符的，理應降價，“這就相當于我交2元錢坐空調公交車，但是他們卻給我提供了一輛非空調車，這怎么能讓人接受呢？”

　　記者觀察

　　車靠路邊修 人站路邊尿

　　記者了解到，原有的新聯加油服務區曾被稱為廣深高速上最牛的“釘子戶”，因阻礙常虎高速新聯支線工程進展，從去年起就已停業，經過幾次反復，今年5月終于被強制拆除。而自停業起至今近一年的時間內，廣深高速公路全程都處于偶爾可加或根本無油可加的狀態。

　　昨日上午，記者從廣州往深圳方向行駛約50公里后，看到了一座新建的厚街加油服務區赫然矗立于廣深高速路旁。記者看到，雖然該站加油機也已經安裝完成，相關配套設施也已經完善，但令人納悶的是這個服務區仍處于未開業狀態。一位知情人士告訴記者，該服務區早在去年底就已基本建成，原計劃于去年底投入使用，但不知為何至今仍未投用。

　　隨后，記者來到位于虎門的廣深高速營運管理中心要求采訪，工作人員表示要請示相關領導。但直至記者發稿，廣深高速方面都無任何回音。

　　據東莞市交通部門一位知情人士透露，已被拆除的新聯加油站距廣州57公里，距深圳則約為64公里；而新建的厚街服務區距廣州45公里，距深圳約78公里。

　　厚街加油服務區是廣深高速百多公里內唯一的一個服務區，其遲遲不能投入使用給過往車輛帶來了極大不便。對此，司機和乘客都怨聲載道。

　　據大興物流公司大貨車司機盧師傅介紹，他一年四季都要跑廣深高速，但這條高速目前最大的缺點就是沒有地方加油、加水，內急的時候也只能把車停靠在路邊就地解決，既非常危險，又有被交警逮到罰款的風險。

　　記者昨日驅車走訪廣深高速時，在路兩邊的緊急停車帶上，幾乎每隔幾公里就能看到有車停在路邊，一些男性在路邊急急地小便。此外，許多在半路壞了的汽車只能停靠在路邊維修或等待拖車。

　　■相關法規

　　2009年1月23日實施的《交通運輸部關于加強高速公路服務設施建設管理工作的指導意見》規定，車流量較大的區域高速公路，服務區間距不宜大于50公里，且在兩個服務區之間，可根據交通流量等情況，設置以提供休息、停車場、公共廁所為主的停車區。《指導意見》還明確規定：高速公路服務設施的基本功能就是滿足駕乘人員長途旅行中基本的生理、心理需求，滿足車輛加油、維修需求等。（張薇 孫朝方）