據權威機構調查，隨著中國經濟的迅速發展，相當部分富裕起來的人們開始將百萬元價格的豪華SUV作為自己新座駕選擇。盡管我們國家并不屬于歐美那種發達地區，但想選擇能夠出手消費豪華SUV的這個消費群體還是相對龐大的。因此那些大品牌SUV，也紛紛將目光瞄準了中國市場。有想買的人，又有更樂意賣的車企，剩下的就是選擇什么樣的百萬元SUV能更適合那些富裕消費群體的需求話題了。

    車型一：寶馬X6

　　推薦：2011款 xDrive35i（售價102.40萬元）

　　特色：最為極致的公路性能

　　適合：比較有個性的年輕人或優雅女性

　　如果還不熟悉寶馬X6的人們，第一眼看到這個奇怪外觀的SUV都會感到有些過于雷人了。和X5優雅得體的外觀截然不同的是，X6就完全像是一個款SUV和跑車交叉混合的產物。說實話，如果不是前衛能夠接受新潮流的人群，大多數人第一眼還真接受不了這款所謂的跑車式SUV。

　　盡管有2933mm超大軸距作為保障，不過空間方面仍然不是這款跑車式SUV的長處。雖然前排是毫無疑問的舒適，但轎跑車的流線輪廓設計使得后排頭部受到了一定影響，并且后排并不能乘坐三名乘客，中間厚實的中央扶手占用了中間乘客的位置，但也讓后排的兩名乘客享受到了前排乘客能夠享受到的舒適度。

　　動力不用操心，寶馬X6xDrive35i車型采用了直列6缸3.0L缸內直噴雙渦輪增壓發動機，最大功率225KW/5800rpm，最大扭矩400N.m，更讓人驚訝的是其1200-5000轉可持續釋放最大扭矩，更低的渦輪增壓峰值扭矩釋放加上如此寬廣的發動機轉速區間，讓寶馬X60-100公里加速時間只有6.7秒，最高極限速度可達240公里。另外，寶馬特有的動態驅動力系統讓X6可以在激烈操控時，根據各個車輪的狀態來分配扭矩，從而保持車輛的穩定。

　　內飾上寶馬X6終于顯得不那么怪異，源自X5的經典風格讓人看了很舒服，用料和做工也對得起100萬左右的售價。電子換擋桿造型貼合手型，精細的工藝也令人滿意。三輻式方向盤除開飽滿手感超好之外，其視覺效果也絕對符合寶馬的定位。

　　通過復雜的越野路況肯定不是寶馬X6的強悍，人家畢竟是SAC（運動型多功能跑車）。但寶馬xDrive的動態行駛控制系統，通過后橋上的差速器，利用電動機和一組復合齒輪和兩個離合器在前后橋同時實現動力的分配轉移。換句話說，寶馬xDrive能在保持前后動力分配比率的同時，向車身一側車輪傳遞動力。值得指出的是，作為一款所謂運動型多功能轎跑車，X6盡管不具備奔馳GL那樣的底盤調節功能，但25.1°的接近角和達到25.5°的離去角已經很夠格，達到甚至超過了很多SUV的水平。

　　不管是SUV還是SAC概念，配置是人家花100萬需要關心的問題，這不僅是功能豐富與否，同時也是物有所值的安慰。基礎安全配備上，寶馬X6提供了除開膝部安全氣囊之外的所有被動呵護，多達10個安全氣囊肯定會讓人覺得寶馬X6的確和其他豪華SUV以及轎車差別不大。主動措施更是寶馬X6的強項，DSC車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調空氣懸掛、胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、可視倒車、主動轉向系統等等一應俱全。

　　舒適配置對于寶馬X6絕對不是問題，比較突出的有GPS加中控臺彩色大屏以及寶馬特有的人機交互系統。氙氣大燈、自動頭燈、日間行車燈、轉向頭燈以及大燈清洗功能絕對讓駕駛者有著更為清晰的夜晚視野。其余方面，寶馬X6和同價位豪華SUV一樣絕對是配備齊全，這一點絲毫無須我們多擔心。不過有一個問題是，離開了大氣豪華的SUV通常形象，可能只有針對那些想要展示自己個性的人們而言，X6無疑才是很好的選擇。