車主質疑：換個燈泡也要材料管理費？

　　宋先生開車已經好幾年了。前幾天，他開車去4S店換了個前大燈的燈泡。沒想到，看到4S店向他出示的費用清單后，他很疑惑。

　　4S店給他的清單上，除了50塊錢的大燈材料費，還有5塊錢的材料管理費。因為這是第一次被收取材料管理費，他就詢問這筆錢是什么意思？

　　工作人員解釋說，這筆錢是材料管理費，是按照規定收取的，收費標準是材料費的10%。因為這次維修的材料費是50元，所以材料管理費應收取5塊錢。

　　5塊錢雖然不多，可宋先生還是刨根問底：這是根據什么規定收的？為什么以前在其他地方修車都沒有交過這筆錢？

　　宋先生說，4S店工作人員后來向他解釋，這筆錢是根據浙江省的一個規定收取的，主要是用于材料的采購、運輸、保管環節，一般配件如果是在市內采購的就收取材料費的5%，在市外采購的按照10%收取。

　　盡管如此，宋先生仍然有很多質疑。記者上網查詢發現，在很多汽車論壇里，對材料管理費的質疑相當多。

　　業內人士：材料管理費是有收費依據的

　　4S店收取材料管理費到底有何依據？記者首先咨詢了一家東風本田4S店的售后服務經理。

　　杭州金瑞4S店的服務經理高音杰說，關于材料管理費，行業里面確實是有一個規定的，是根據材料的采購地點（一般都是從廠家采購）和采購地點的距離，在材料原價的基礎上按5%-30%的比例加收的，杭州本地因為整車企業較少，所以大多數配件都是從位于外省的汽車廠家采購的，因此本市的汽車維修行業一般在執行的收費標準都是10%-15%，“如果材料是從北京發過來的，收10%的管理費其實還算是低的。”

　　他介紹，正常的情況下，一輛汽車在4S店做了維修保養后，需要支付的費用包括：材料費、工時費、材料管理費、輔料費等，其中材料費和工時費都是必收項目，材料費是廠家定的，工時費的收費標準是由企業向地方物價部門備案過的，輔料費則是汽車維修過程中使用的如潤滑油等輔料的費用，一般各家4S店現在都沒有收取輔料費了。

　　管理部門：這筆收費確實不違法

　　隨后，記者采訪了杭州市機動車服務管理局。該局一位工作人員表示，4S店收取客戶材料管理費確實是有依據的。

　　他說，根據浙江省物價局和浙江省交通廳1999年制定的《浙江省汽車維修行業工時定額和收費標準》（2000年刊印），經銷商是有權收取這筆費用的。“其中有一項規定：維修費＝工時費＋材料費＋其他費用。這項‘其他費用’包括外加工費及材料服務費，材料服務費也就是現在說的材料管理費，是指材料的采購過程中發生的裝卸、運輸、保管、損耗等費用。”

　　該人士表示，材料管理費與汽車是否在保修期內沒有關系，只要汽車發生了維修、保養，4S店都可以收取這筆費用。

　　不過，他也指出，由于這項收費只屬于建議性收費，所以目前杭州有很多企業為了吸引客戶，實際上并沒有收取。

　　一位業內人士也給記者解釋了材料管理費的來由：汽修企業把材料采購進來，要放在倉庫里儲存，還要有人員管理。有的材料是汽修企業專門為車主采購的，采購的材料按照原價銷售給車主，但材料運輸、倉儲和維修中損耗的利潤和費用就是材料服務費的出處。這項費用和其他收費一樣，是用來沖抵維修站的支出成本，保證維修站有合理利潤的收費項目。

　　如果按照這位業內人士的說法，材料管理費應該是在原價基礎上加收，但哪一家4S店敢承認賣給車主的材料是原價？

　　行業現狀：過半4S店已不再為這筆錢單獨立項

　　雖然包括主管部門和業內人士都表示，4S店收取材料管理費是有依據的，但記者在調查中得知，目前杭州有過半的4S店已不再為管理費單獨立項了。那么，這到底是怎么回事呢？

　　“我們還是收取材料管理費的，”昨天晚上，一家4S店的服務總監陳先生告訴記者，“現在有部分家用車的4S店為了吸引客戶，針對激烈的市場競爭情況，會免收材料管理費，但也有不少4S店還是會收。”

　　據了解，即使是同一家4S店，對待不同品牌的車型，采用的也是不同的收費規定。如一汽-大眾的一家4S店就表示，該店對一汽-大眾品牌的車型是不收取材料管理費的，對其他品牌的車型則要收取。

　　記者在調查時還發現，很多4S店的售后工作人員都解釋不清這項收費的理由，有的只是含糊地說這是國家規定的，有的說這是配件采購、運輸、儲藏過程中產生的費用，還有的說這是代行業管理部門收取的管理費。或許正是因為4S店工作人員的解釋五花八門，才讓消費者對這項收費的正當性愈加質疑。

　　據一位業內人士總結，其實收不收材料管理費，現在都取決于4S店自己，一般競爭特別激烈的品牌，4S店可能會不收這筆費用。記者還了解到，材料管理費有兩種收法，一種是單獨立項收取，另外一種就是把管理費加到材料費上。后一種屬于行業潛規則。

　　記者手記

　　兜了一圈，記者終于查到了材料管理費的收費依據，但仍然覺得心里有種怪怪的感覺：

　　為什么汽車配件就要收取材料管理費？是汽車配件和其他商品有什么不一樣，還是4S店這種經營形式有什么特殊性？為什么有的4S店早就不收了，而有的4S店還在收這筆錢？

　　都在說要與時俱進，從1999年制定《浙江省汽車維修行業工時定額和收費標準》距今已有11年的時間，在這11年間，浙江經濟迅速發展，汽車普及率大幅度提高，相關部門是否也應該與時俱進地調整汽車行業收費規定？

　　正如宋先生所質疑的那樣：工時費和材料費，消費者很容易理解，但材料管理費很可能是重復收費，材料運輸、倉儲、管理的成本本來就應該由經銷商承擔，攤到消費者身上過于牽強。

　　如果按照這個邏輯，新車出售也應該有一筆“車輛管理費”，因為它同樣產生了運輸、倉儲、管理的成本。同樣，我們去超市購物，超市是不是也可以用這個理由來收取一筆商品管理費呢？