保值率計算公式:二手車保值率=(舊車平均收購價÷新車市場平均報價)×100%。假如車齡為一年左右，如果是暢銷車型，二手車的賣出價格＝新車價(凈車價)×90%；如果是一般銷量的車型，其二手車價格則是=新車價(凈車價)×80%；如果是市場保有量小的冷門車型，其二手車價格為：新車價(凈車價)×65%(甚至更低)。車齡在三年以上的車型：第三年折舊45%，第四年折舊50%，第五年折舊55%，依次遞減。

　　市場平淡：收購和賣出價走低　　

　　“最近水浸車讓二手車市場受到了沉痛打擊，因為影響到了消費者的購買信心。”省汽車流通協會秘書長嚴斐說出二手車商的心聲。

　　記者近日在寶利捷、廣駿等二手車市場了解到，今年四月份以來，受新車市場影響，二手車市場交易趨于平淡，收購價和賣出價都相應往低走。

　　“最近車商不敢多收車，車價也往低壓。譬如差不多車況的2000年上牌的凱美瑞，現在的收購價格就比去年同期低了4000～5000元，有的甚至壓低到了7000元。”車行老板張先生如此告訴記者。水浸車和傳統淡季的影響，近期廣州二手車交易量陷入低谷。

　　與此同時，記者留意到，豐田等日系品牌的暫時跌勢并未讓其他品牌順勢占據更多的市場份額。由于日系車等主流車型在二手車市場上保有量較大，其收購價和成交價出現微跌連帶導致其他歐美、自主品牌車型也出現連鎖反應，價格輕微下探。

　　日系品牌：二手車價跌近10%　　

　　在廣州二手市場上，日系車往往扮演價格中堅的角色，其最終的保值率往往與大眾車可以媲美。然而今年的情況有些不一樣，尤其是豐田車交易率先遭遇寒冬。受到召回門事件影響，豐田品牌的二手車價格出現一定浮動。

　　曾經一度被老廣公認保值的日系車，一般擺放三四天就可以賣掉，現在有時候擺放一個星期也無人問津。但是二手車商表示，這僅僅只是短暫現象，本地消費者畢竟還是喜歡買日本車。

　　車行老板張先生告訴記者，凱美瑞、卡羅拉、威馳二手車目前由于市場貨源較少供不應求，不過受到新車讓利的影響，這些車型賣出價格也比往年同期下降近10%左右。如一輛兩年左右車齡的凱美瑞240G，收購價在18萬元左右，賣出價在19.5萬元～20萬元左右，而此前收購價可維持在18.5萬元以上。由于近期二手卡羅拉的最終賣出價基本等同于去年的收購價，二手車行在收購這些車輛時也會壓低豐田各款車型的價格，同期相比收購價下跌8%左右，有的甚至壓低近10%。

　　相對而言，大眾品牌的車型在廣州市場上繼續保持高保值率的“美名”，尤其以POLO、速騰、寶來、朗逸此類10萬元左右的A級車保值率最高。　　

　　自主品牌：成交均價低于3萬元　　

　　在新車市場勢頭不錯的自主品牌車型，在二手車市場上時常可以見到身影。不過收購價和成交價都普遍較低。省汽車流通協會的數據顯示，僅今年第一季度全省二手車平均交易價格跌至3.59萬元，比去年同期平均價格下跌0.16萬元；二手乘用車平均交易價格跌破5萬元，僅為4.75萬元，比去年同期平均價格下跌0.44萬元。其中自主品牌成交價普遍偏低，如奇瑞旗云、風云、A3等車型的二手價，往往跌到3萬元左右。在各大品牌當中，日系車的均價普遍偏高，均價都在6萬元以上；熱銷的二手寶馬車的均價最高為19.6萬元。