第五名：

　　一汽-大眾新寶來——新款新動力，銷量又沖高

　　價格區間：10.78萬-14.78萬

　　新寶來的銷量較上月又上升了一位，它在6月份剛剛迎來了新款上市，增加了1.4TSI+DSG的動力組合。而且在8月份它還將推出EA111系列的1.6L發動機替換現在的EA113系列，徹底擺脫那款自捷達時期就開始服役的8氣門發動機。

新款寶來在外觀上沒有變化

　　雖然新寶來與朗逸均打著自主設計的旗號，但新寶來是由德國人操刀，在整體設計及零部件采購上均是以德方為主，身上的大眾味兒非常傳統，我們能在其身上看到很多的大眾經典設計：酷似大眾EOS的前大燈凌厲而有神；中網的造型和朗逸一樣——擺脫了大眾U型一體式的套路，而且它車前蓋上線條清晰，顯得前鼻突出，看上去前臉比朗逸更有層次感；進氣格柵與霧燈連成一線，并以閃亮的鍍鉻裝飾串聯成一個整體，給人印象大方簡潔。

新寶來的的外觀是傳統的大眾設計風格——簡約大氣

　　新寶來的車身側面線條流暢簡潔，硬朗的腰線配合略微上翹的尾部，更有整體前傾的運動感。車尾的造型則讓人聯想到了邁騰，不過新寶來的線條沒有后者那么圓潤規則，看著倒更有幾分活潑生氣。

　　新寶來的內飾設計屬于非常傳統的類型，在原有米色內飾基礎之上，新款寶來統一增加了上灰下黑的內飾選擇，并且，1.4T車型在原有寶來金屬質感及桃木內飾基礎上，將其升級為碳纖維裝飾條。車內用料一般，控制臺上部均是硬材質。幸好做工沒有“縮水”，精細的做工細節為其挽回了一些印象分。

內飾材質變化、細節設計也有更新

　　前排座椅的包裹性良好，但是靠背底部過于向前隆起，難免讓人有肩部靠不住靠背的感覺。空間倒是不錯，身高一米八七的編輯坐入其內，頭部依然距離頂棚有一拳的富裕。

新寶來的車內乘坐空間對于身高一米八七的編輯也勉強夠用了

　　而后排空間就有所下降了，頭部只有一指的空間，而腿部距離前排靠背甚至不到一指。不過作為一般家用，這個空間倒也勉強夠用了。

　　1.4TSI+DSG的動力組合雖然現今，但對于新寶來來說，沖擊銷量依然還得靠那臺老舊的1.6L發動機——當然這一局面在8月份就能夠得到解決了。相比同一平臺的朗逸，新寶來最大的劣勢就是入門級車型的發動機太過老舊了。解決了這一難題，新寶來很有希望向朗逸看齊。

1.4TSI+DSG，現今大眾主打的技術

　　● 點評：

　　新寶來的優勢在于價格——它的市場價格要比對手便宜一些，甚至已經逼近了捷達，而在功能實用性上，卻并不輸給其他緊湊型車，在入門級市場中還是非常有優勢的。對于那些喜歡大眾品牌，但又追求經濟性的消費者，新寶來是一個值得關注的選擇。