V6引擎的主要優勢

　　擁有更大的動力潛質

　　就如我們之前所說的，同樣一輛馬車，用6匹馬拉和用4匹馬來拉誰更有力量？答案不言而喻。其實這正可以解釋為什么相近排量的V6發動機比L4發動機在動力性上更有優勢。

L4（左）與V6（右）發動機動態演示對比

　　其實以海外熱銷轎車來看，汽缸與車的動力基本是正比關系：低檔微型車以前有三缸的，普通家庭小車往往是四缸的，性能轎車基本是六缸或者八缸的，而超級跑車則是十缸甚至十二缸。此外，如果再以國產轎車做參數對比，主流的2.5升左右L4發動機，功率一般在120KW-130KW之間，扭矩在225Nm以下，而比如新一代天籟的2.5升V6發動機，最大功率已經達到了136KW，最大扭矩更達到了232Nm。這里值得注意的是，V6發動機一般在低轉速時就可以達到大扭矩，讓車在低速運行時獲得更大的牽引力，這對于車子起步表現和城市路況非常重要。

日產新一代天籟2.5升V6發動機（扭矩曲線圖）

　　更為平順、安靜

　　這一點其實是V型發動機布局最大的優勢所在，傳統的直列發動機汽缸呈線型排列，由于布局不對稱，不同汽缸間的運動會相互干擾，因此當排量較大時，發動機的震動和噪音都很大；而V型發動機，由于汽缸呈70-90度的夾角對稱分布，相鄰汽缸間的震動正好可以相互抵消，因此震動和噪音都會明顯減少。事實上，駕駛過V6發動機車型的車主們，基本都會對發動機的平順和安靜留下很深刻的印象。

謳歌V6發動機

本田3.5L V6發動機

　　重心低、高度低

　　由于V型發動機和直列發動機的結構不同，使得V6發動機高重心和高度都明顯低于L4發動機。這聽起來似乎很抽象，其實對于汽車的性能非常重要。重心低，對于汽車尤其是性能轎車的操控性能非常關鍵，專業賽車為了將重心降低幾公分，完全是不惜血本。而在量產車中，最極端者如斯巴魯，為了最大化降低重心，甚至把V型發動機的夾角從慣例的90度以內干脆擴大到了180度，這就成了在拉力賽場有名的水平對置發動機。

日產3.5L V6發動機實拍

斯巴魯水平對置發動機實拍圖

斯巴魯2.5L/3.6L水平對置發動機實拍圖

　　其二，發動機高度低，直接的好處是汽車高度尤其是車前蓋可以大大降低，這不僅僅是個美觀方面的問題，當前的汽車設計非常重視空氣動力學，汽車的迎風面越小、發動機蓋越低，風阻系數就更低，這對于汽車的加速性、高速表現以及油耗都很重要。最后，V型發動機由于結構更緊湊、體積更小、重量更輕，這不但大大節省了發動機艙的空間，使得汽車可以設計得更美觀更緊湊，也而使得汽車尤其是前驅車的重心分布更為合理，從而進一步改良了汽車的操控性能。