7月6日，四部委和深圳市政府在當地會展中心舉行了深圳市私人購買新能源汽車試點啟動儀式。除了國家補貼，深圳市政府還將通過直接補貼給企業的方式，對私人購買新能源汽車再給予3萬元至6萬元的地方補貼。

　　“現在這個新的補貼政策只是發布出來了，在具體執行上還有一些細則尚未明確。”比亞迪汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。

　　雖然試點補貼正式啟動，但新能源汽車走進家庭仍有諸多限制，距離深圳市發布增加電動車補貼的消息已經過去一個星期，但據上述負責人透露，在新政策發布后，還沒有個人購買比亞迪新能源車的案例。

　　地方加大扶持力度

　　今年6月1日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。深圳市市長許勤表示，深圳將在國家補貼的基礎上加大地方政府的補助力度——對混合動力車在國家最高補貼5萬元的基礎上，最高再追加補貼3萬元；對純電動車在國家最高補貼6萬元的基礎上，最高再追加補貼6萬元。

　　由此，深圳市私人購買新能源汽車的最高優惠將達到12萬元，以比亞迪汽車最新推出的F3DM低碳版豪華型為例，官方指導價為16.98萬元的該車在享受了國家和地方政府合計8萬元的雙重補貼后，售價將降至8.98萬元。

　　比亞迪總裁王傳福還表示，比亞迪將力爭在2012年將電動車成本降至市場化水平。

　　深圳車主等待補貼

　　但正如上述比亞迪相關負責人介紹的那樣，雖然深圳市公布了地方補貼標準，但在具體執行上還有很多細節問題沒有明確。

　　“那些之前以16.98萬元的價格購買了F3DM的用戶，他們還能不能申請領取補貼？”

　　面對記者提出的疑問，這位負責人表示，“暫時還不能，但至于以后能不能，現在我們還不知道，具體的細則還在研究之中。”

　　據曾經花費16.98萬元購買比亞迪F3DM的車主林先生介紹，當初他在購買該車時，比亞迪方面曾經向他承諾，將來會按政府的相關補貼政策向他返還差額。至于什么時候返還，林先生介紹說，“他們說是7月底或者是8月份。

　　此外，在配套設施方面，盡管深圳市正在大力建造大型快速充電站，但不少車主更愿意在自家車庫充電。林先生介紹說，“（F3DM）充電還是很方便的，家用220伏的電就可以充，快充3個小時就可以充滿，即使只充1個小時也差不多能充一半的電。”

　　“（深圳）市區里的那些充電樁使用起來方便嗎？是怎么收費的？”記者問道。

　　林先生回答，“具體充電樁怎么收費我不太清楚，因為從來沒去過，我基本上都是在家里給車充電的，不可能停在那里（指充電樁）充3個小時。”

　　不僅充電時間問題困擾著消費者，而且充電站、充電樁的數量和布局也影響著消費者的選擇，據了解，到目前為止，深圳市建成的充電站數量只有6個，充電樁數量也只有20多個。深圳市發改委表示，2012年前，全市共需投資建設公交車快慢速充電站各25座，社會公共快速充電站200座。

　　與此同時，新能源車的量產計劃也被市場條件制約，據記者調查，比亞迪方面在F3DM雙模電動車型的生產上，目前仍然采取著控制產量的態度，市場上F3DM更是難覓影蹤，此前本報就曾報道過深圳部分比亞迪經銷商要求F3DM的顧客加價5萬元提車的案例。（伍雨石）