整車銷售200萬輛、中華品牌50萬輛下線、新駿捷上市和新能源交車……上周，華晨汽車迎來了一場盛大的慶典，但是其主力車型駿捷目前在市場上卻遭遇著“煩惱”。

　　駿捷如何“常青”

　　作為華晨自主品牌的主力車型，駿捷曾經依靠其“小花冠”的外形，幫助華晨在市場中取得了很好的銷售業績。

　　但是，近幾年，作為中華品牌主力車型的駿捷銷量呈直線下降，2007至2009年銷量分別為82311輛、73099輛和24691輛，降幅超過66%。

　　上周，華晨汽車旗下的核心產品中華駿捷在上市4年后進行了全新改款，新車分1.6升、1.8升、1.8T 3種排量，搭載的全部為華晨自主研發的新發動機，售價為8.88萬至15.88萬元。記者了解到，目前，北京不少經銷商處還有老款車型在售，為了盡快清庫，優惠已經達到2萬元。

　　據了解，此次，華晨全部采用自主研發的發動機，主要還是由于此前其受發動機影響，造成銷量大量下滑。而此次的改進，無疑將會為市場供應提供保障。

　　在新駿捷發布的當天，華晨汽車總裁祁玉民也宣布了華晨汽車的“十二五”規劃。他表示：“我們已開始布局‘十二五’期間‘兩步走，翻兩番’的戰略規劃，華晨汽車將通過自我發展，力爭在‘十二五’末期達成整車年產銷150萬輛、發動機年產銷150萬臺、年銷售收入超過1600億元的目標，實現企業規模和效益的歷史性飛躍；同時，繼續以‘不求最大，但求最強’為發展目標，積極打造自主品牌最強自主產業鏈。”

　　從華晨目前的產品來看，合資品牌華晨寶馬產能在不斷擴大，華晨自主品牌中華駿捷是其絕對銷售主力，金杯則面臨著再度巨虧的局面。

　　有業內人士表示，華晨要想實現“十二五”目標，在自主品牌車型的拓展上必須要有更多的產品。

　　但是，目前，除了駿捷系列外，華晨在自主品牌車型上并無其他系列。而即便是在駿捷系列中衍生的CROSS等車型中，其市場表現并不突出，中華品牌面臨著“后繼無車”的局面。

　　擋風玻璃質量成投訴重點

　　作為華晨的銷售主力，駿捷不僅是市場銷量的主要支撐者，也是其品牌形象的維護者。但是，在豐田召回事件之后，消費者對于汽車質量問題關注的升級，使得市場上的汽車質量問題也日益顯現。目前，駿捷就受到了不少消費者“關注”。

　　在中國汽車投訴網所受理的投訴中，有關駿捷FRV車型前擋風玻璃頻頻開裂的事件，已經成了不少車主面臨的通病。

　　鞍山市鐵東區的季先生竟然碰上了兩次，而且是在短短的兩個多月中內碰到的。據他介紹，他的駿捷FRV前風擋玻璃無故暴裂后，他找4S店更換過，然而，2個月后，該風擋玻璃再次出現裂紋。令人驚奇的是，2次開裂的竟然是同一個位置，這不由得讓他對駿捷FRV的前風擋玻璃質量產生了疑慮。

　　重慶的蔣先生也表示，在發現問題后，與華晨經銷商取得了聯系，但是其表示是貼膜造成的問題，需要車主自己承擔責任。

　　雖然有些車主在投訴后得到了免費修理的補償，但是很多車主也不得不自己承擔。目前，由于遇到這樣問題的車主還有很多，且不少車主都開始將這一問題集中反映，希望華晨能夠對相關車輛進行召回修理。

　　但目前，華晨方面并沒有相關召回計劃公布。（宋曉艷）