在剛剛出爐的車市半年報及6月銷售數據中，一汽馬自達表現得頗為扎眼。6月份，Mazda6實現單車銷售10859輛，再次刷新上市8年的銷量紀錄。同時，一汽馬自達全線產品總銷量達15160輛，也創下了新高。另據了解，截至6月，一汽馬自達已基本完成半年目標。

　　一汽馬自達此番勢頭，讓人不禁聯想到最近在樓市里獨領風騷的萬科。二者之所以能在此段時間快速出位，同用了一個看似秘笈卻也不是什么秘笈的方法：降價！龍頭房企萬科在上半年同比增長19.5%的高業績面前，即首次承認“依靠調整定價跑贏了大市”。

　　“降價”曾被看做是營銷手段的雞肋，因為常常是不疼不癢使得消費者不買賬。而前述兩者的聰明之處在于，看清了大盤，選準了時機。在傳統汽車銷售淡季來臨之際，在庫存壓力愈發增強時，一汽馬自達的一枝獨秀在競爭對手看來雖礙眼，但卻多了更多可借鑒的意義。

　　降價跟風者眾

　　記者近日走訪一汽馬自達經銷商時發現，剛進7月，睿翼繼馬6之后再次上演價格戲法，經銷商普遍加大優惠力度，最低銷售價格已降至16.68萬元，優惠幅度進一步加大。據經銷商透露，6月因受廠家支持馬6終端降價3萬，當月全國馬6單車銷量就突破了1萬。此次睿翼終端優惠措施的推出，部分借鑒了馬6價格策略的成功經驗。

　　一汽馬自達的連續出擊，讓大眾等廠商坐不住了。記者從多家上海大眾和一汽大眾經銷商處了解到，朗逸、寶來、速騰等大眾重磅車型價格均出現了1000元-8000元的松動。據悉，這是自2007年南北大眾官方降價后，市場上再現集體降價。與此同時，買世嘉任意車型優惠5000元現金、購凱美瑞紀念版全系優惠25000元、買卡羅拉可享受價格8000-10000元的補貼車貸利息……一系列優惠信息不絕于耳。

　　業內普遍認為，目前國內車市競爭激烈，銷量再好的車型也難免會有優惠政策，進入二季度之后，經銷商明顯感到銷售壓力。

　　庫存壓力加劇

　　中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在談到今年車市表現時認為，從數據上來看，今年上半年車市一直在增長，盡管5月份之后銷量有所下滑，但由于基數相比去年提升很多，所以相對數字上還是提升的。

　　“市場總體來說是好的，但確實有不利于市場發展的因素存在。關于這一點，經銷商們最有發言權。由于有來自多方面的壓力，經銷商今年的日子并不好過。一是資金緊張，國家信貸政策收緊，使得經銷商用于周轉的資金不足；二是政策調整，去年實施的購置稅減半在今年變成了購置稅減7.5%，政策力度不足造成消費者購車意向的減少；三是廠家預期目標過大，這也是造成經銷商壓力的關鍵因素所在，庫存的擠壓勢必會對經銷商產生消極影響�！彼�表示。不可否認，這其中產能過剩是造成車市劇烈波動的主要因素。

　　據記者了解，目前大部分經銷商的庫存已經超越了警戒線，有些自主品牌的庫存甚至達到了1∶3，而經銷商目前所能做的唯有等待，等廠家盡快調整產能，除此之外別無他法。一汽奧迪北京某4S店的負責人即表示：“目前我們最重要的任務就是盡快消化庫存。如果這段時間不盡快處理庫存，下半年將很艱難。所以，加大促銷力度、與銀行合作車貸等，都是下一步會去做的�！�

　　除了豪華車，自主品牌日子也不好過。其中比亞迪銷量每年翻一番的目標，就讓經銷商們備感壓力，原因是產能“翻番”后商家庫存量驚人�！澳壳拔覀兊目傮w庫存比例為1∶1.5，有部分車型的庫存比例已經達到了1∶3�！北葋喌夏�4S店經理說，“過大的庫存使經銷商背上了沉重的資金壓力，但4S店的正常經營還要維持，于是價格戰成了主要武器。雖然廠方一再禁止價格戰，但在經銷商層面已將價格‘拼’到了無利可圖。”據了解，目前比亞迪F3R、F0等比亞迪A2銷售網絡在售車型讓利幅度已達萬元。而去年同期，優惠幅度均只有5000元左右。

　　新政或成止疼藥

　　除了價格搶占市場，新政成為了比亞迪經銷商們的最大盼頭。“目前店里上半年僅完成全年銷量計劃的45%。如果小排量車補貼細則能盡快落實，那么我們的生存壓力將小不少。”該負責人表示。

　　汽車營銷資深專家蘇暉在接受記者采訪時表示，5、6月份的銷量下滑并不正常，而這種“不正常”正是國家政策所致。蘇暉告訴記者，去年購置稅減半的政策使得小排量市場提升迅猛，這是國家扶持的效果，但進入2010年，車船稅、環境稅征收的消息不斷見諸報端，引起消費者恐慌；而購置稅減半變成了減少7.5%，其力度明顯不能同日而語，消極因素過多，是今年車市的一大病癥。

　　6月30日，國家三部委聯合發布了“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。包括奇瑞、江淮、比亞迪、北京現代等16家企業的71個車型入圍第一批推廣目錄。按照規定，中央財政將對消費者購買以上車型的節能汽車給予每輛3000元的補助，由生產企業在銷售時兌付給消費者。記者了解到，無論是經銷商還是購車者對于這一新政普遍表示歡迎，并對其后續影響表示樂觀，認為將在一定程度上拉動汽車銷售。不過，關于這筆每輛3000元的補助將通過什么形式補給消費者，各經銷商表示“還沒有明確細則可遵照”。

　　看來，新政能否成為車市降價的止疼藥，還要看政策能否落到實處。（綜合報道）