最近，一位車主向記者投訴，她在某品牌4S店貸款購買1.4 手動擋小車，包牌包一年保險8.7萬元，首付三成，貸款5.7萬，還款兩年。銀行按4.5%收手續費。她在給銀行繳納了手續費后，又給經銷商交了3500元的手續費�；氐郊抑�，頭腦冷靜下來一算，她所謂的“零利率”購車比貸款的利率還貴。

　　目前國內合資車企和比亞迪、奇瑞等自主品牌都開展了汽車信貸業務。在北京、上海、深圳等一線城市，個人貸款購車的比例逐步上升，一些品牌的貸款比例已達到２０％～３０％。對于動輒數十萬甚至上百萬的豪華車來說，“零利率”車貸能助那些資金不是很寬裕的消費者實現豪車夢。從今年４月份開始，國內汽車終端銷量連續三個月環比下滑，庫存達到１３０萬輛。應對已經到來的傳統淡季，汽車廠家和經銷商除了最直接的降價促銷手段，推行“零利率”貸款也是舉措之一。

　　事實上，“零利率”車貸給那些想買車而資金不足的消費者提供了實現夢想的機會，但記者調查發現，“零利率”、“零首付”并不都是零成本。盡管很多車貸號稱“零利率”，但消費者大都得支付手續費。如長安福特推出購買蒙迪歐零利率、零月供，５０％首付，一年后結清尾款。貸款一年，無需支付利息，但消費者需交給經銷商１５５０元按揭手續費。貸款兩年期，則要收取利息。廣州本田的經銷商打出“按揭購買雅閣、鋒范，利息全免，最高可免１．４萬”，只有貸款在１年半以內的消費者才可享受到免息優惠，仍需繳納３０００元手續費。一汽豐田前不久推出的零利率購買威馳、卡羅拉。在首付５０％的情況下，可以不支付月供、利息，但要支付２０００元手續費。

　　不過，與前幾年的車商多拿出滯銷車型按揭和減少車價優惠不同，現在很多新車、豪車都能按揭購買，而消費者在享受車貸優惠的同時還可享受車價優惠，以及其他禮品。只要把車貸這筆賬算清楚，仔細規劃，明白消費，提前開上新車其實還不賴。（潘琴）