風神S30/H30

　　售價區間：7.58-9.98萬元

　　銷量： 2228輛(5月)——2388輛(4月)——3008輛(3月)

　　擁有多年合資經驗的東風在自主車型的打造上只能算得上新手，首款車型S30也借助了合作伙伴PSA的愛麗舍平臺，與奔騰B70的運作手法非常相似，S30外觀內飾由意大利喬治亞羅設計，這點似乎也是受了B70的啟發，總體上看，S30的設計算是比較成功的，對于那些注重實用性的消費者來說，愛麗舍過于“古老”，那就買換新裝的愛麗舍就行了。

　　東風此后又推出了S30的兩廂版車型H30，也可以看做是兩廂愛麗舍的新裝版，不過從此后的銷售成績來看，盡管兩廂車型的銷量都不怎么理想，但總算是起到了1+1=2的作用。

　　風神H30外觀同樣出自意大利設計公司之手，兩廂版車型除了尾部重新設計外，車頭與前臉都與三廂S30車型保持一致。這兩款車將共享平臺，大部分零部件保持通用，大幅降低成本。

　　在動力與操控方面，風神H30配備了1.6升發動機和五檔手動變速器，并采用了世界先進的BOSCH電噴技術，在實現強大動力與低速扭矩輸出的同時，還保證了每滴燃油的充分燃燒。自動擋采用了日本愛信公司Step-gate 4擋自動變速器，這款自動變速箱不僅有記憶駕駛習慣功能同時還可以提供雪地與運動等換擋模式。

　　風神S30與H30配置上也有諸多亮點，高配車型配備了一套名為DEM數碼娛樂系統，該系統支持U盤MP3音樂播放及可充電USB接口、MP4播放、CD播放、行車電腦、GPS導航等功能。并采用了6.5寸點觸式LED顯示屏，且具備觸摸和手寫功能。

　　失意原因：盡管東風有著半個世紀的歷史，但在乘用車特別是轎車制造上的時間卻很短，并且已經在消費者心中留下了“卡車制造商”的形象，這也會波及到消費者對S30的主觀印象。而從產品上來講，注重實用性和經濟性的消費者可能會選擇新愛麗舍而非同樣價位的S30，畢竟前者品質更加可靠，維修更方便，而非常注重售價的消費者可能又會把目光轉向更加實惠的比亞迪F3等自主品牌產品，而非售價相對有些偏高的風神S30，這也使得S30的定位比較尷尬。

　　點評：以操控見長也好、以性價比為先也好，對于國產車而言，首先增加車主的購買信心才是首要的。而購買信心的建立方法則是——品質！