如今越來越多的汽車廠商看上了“渦輪增壓”技術，并期待通過排量更小、更加省油、功率更大、更加環保的引擎博得潛在買家的芳心。對于福特來說即將搭載在國內的Eco boost引擎恰好能夠滿足未來車主的需求。

　　Ecoboost引擎首先搭載蒙迪歐車型配“雙離合”變速器

　　自從福特汽車第一次把Ecoboost發動機帶到2009年末的廣州車展，關注福特汽車的消費者和媒體也開始普遍猜測長安福特馬自達究竟會把這款福特汽車最為強大的發動機放在哪一款車型上。時隔半年，我們也從長安福特馬自達內部人士處獲悉，廠家方面已經確定將首先引入福特汽車于西班牙生產的GTDIQ7引擎裝配在蒙迪歐致勝車型上，這款引擎正是前面我們所提到的2.0T Ecoboots引擎。此外該人士還透露，“新款蒙迪歐致勝還將搭載一款新的變速器”，而在歐洲以及美國市場與Ecoboost引擎匹配的變速器均為雙離合變速器。2.0升Ecoboost引擎功率扭矩均超過2.3升引擎。

　　相對于老款蒙迪歐致勝的2.3升直列四缸自然進氣引擎，新的Ecoboost發動機通過渦輪增壓、 缸內燃油直噴以及可變正時氣門這些更加先進的技術，實現了在2.0升排量基礎上的大功率大扭矩。149千瓦和300牛米的功率扭矩表現遠遠超過了那臺2.3升自然進氣引擎。

　　福特2.0T引擎與大眾、通用2.0T引擎對比

　　蒙迪歐、邁騰、新君威可謂是在20-25萬元售價區間內三款破具競爭優勢的車型，如今這三款車型又增加了一個新的共同特點，這就是三款性能強大的2.0T引擎。其中t通用旗下的別克新君威配備的引擎性能最為搶眼，它以81千瓦的升功率和350牛米的扭矩堪稱目前量產車型中動力最為強勁的引擎了。而福特為蒙迪歐準備的殺手锏2.0T引擎在參數上也比大眾的2.0T引擎更大。但是老百姓買車大都會看中一款車型的保有量，更高保有量的車型意味著技術更為成熟、可靠。在這一點上，大眾汽車年產30萬臺EA111系列引擎的大連發動機廠，便是其品質的最好保障。