下半年，車商要努力沖刺銷量。

　　六月，無疑是個考試的季節，影響著眾多學子的前程。對于車市，車商也迎來了繳交半年答卷的時間。盡管6月的產銷量并未完全統計出來，但店面門庭冷落、各大車城被新車庫存的停放、動輒數萬的降價，車市不振狀況已經甚為明顯。車商已從年初為訂單交車忙碌，轉向為消化庫存而忙碌的現狀。

　　經歷了2009年的汽車市場井噴，在政策優惠縮水、油價頻繁動蕩的市場環境下，佛山車市下半年又面臨怎樣的機遇和挑戰？

　　銷量：同比去年增長兩成

　　“直至4月初，我們還在為不少早前的訂單交車。我們上半年的表現是非常不錯的�！睎|風日產佛山經銷商如是談論著今年上半年的車市。“后期相對平淡，并不影響我們上半年的整體表現。同比去年，仍有很好的增長�！庇浾哒{查發現，由于去年前三個月的銷售相對疲軟，加上廠家在去年上半年產能普遍不足的影響，今年上半年同比去年普遍保持較好的增長態勢。東風悅達起亞大群店市場部負責人介紹，上半年的銷售同比去年增長在20%。來自廣汽豐田、廣本、MG、比亞迪等眾多品牌的調查數據均發現，今年上半年的車市同比去年均有不錯的增長，預計同比去年銷量增長應保持在20%以上。

　　數據顯示,今年佛山上半年整體上牌量約為6萬輛左右。

　　任務：多數完成提車任務

　　時間過半，任務完成是否過半？與眾多商家在談及銷量增長的意氣風發不一樣，眾多商家在談及是否完成廠家的既定任務時耍起了太極。很多商家用含糊其辭的回答轉移話題，其中，“已完成提車任務”是眾多商家比較統一的口徑。

　　記者走訪發現，在佛山熱銷的品牌包括本田、豐田、日產、大眾等品牌，完成廠家銷售任務的商家并不多，多數商家只能完成提車任務。相比而言，由于合資品牌去年增長目標普遍在20%左右，完成廠家既定計劃的商家相對較多，自主品牌方面，大部分商家均只是完成廠家的提車任務。值得一提的是，這些數據的來源仍然是廠家自行申報的數據，并不包含積壓在經銷渠道的庫存。

　　挑戰：庫存壓力大

　　業界分析，廠家對于市場過高的期望，導致了大量壓庫的現象。以自主品牌為例，去年的增長目標均在70%，與市場增長20%的數據相比，商家的任務壓力比較大。

　　在佛山，雖然今年自主品牌加快了網點的布局，一定程度上緩沖了任務壓力，但并不能改變廠家任務過高的現狀。記者調查發現，當前絕大多數商家能夠完成提車任務，都是以積壓大量的庫存為前提。有統計數據顯示，目前約有一半經銷商的庫存不夠合理。而遍布佛山各大車城密密麻麻的新車，也是當前庫存緊張的一個不爭的事實。

　　預測：車價繼續下沉勢不可擋

　　在銷售價格上，除個別需要加價的新車外，大部分車型價格開始松動。即使需要加價的車型，加價幅度也開始減少。業界指出，當前佛山整體車價已經松動，大多數車型的優惠幅度接近一成。記者調查發現，在熱賣的車型中，僅比指導價低2000~3000元的車型非常罕見，大多數的車型優惠已經延伸到5000元以外，個別車型的降價甚至2~3萬元。這種降價幅度是2009年3月后較為罕見的促銷。同時，對比年初的價格，車價已經大幅度下跌。

　　業界指出，當前車價雖略有松動，但在增配和新款的掩飾下，目前的眾多車型車價并未回復到經歷了2008年金融風暴后的2009年年初的水平。業界預測，由于不少廠家之前對今年車市比較看好，并紛紛竭盡全力增大產能，此舉，將讓下半年購車的消費者得到實惠。(羅林)