記者在本周走訪多個4S店發現，六月銷量的繼續下滑導致車市價格紛紛“跳水”，眾多經銷商坦言，他們已在虧本賣車。據了解，自主品牌的優惠幅度最大，QQ、FO等小車的優惠幅度幾乎觸底，再次將購車門檻拉低；合資品牌里除了上海大眾、一汽-大眾、別克等為數不多的品牌堅挺外，其他大部分商家則紛紛放價。

　　但面對經銷商頗為誠懇的“虧本賣車”，消費者依舊不買單，觀望情緒甚濃。

　　車市實況

　　銷量下滑幅度大經銷商開始虧本賣車

　　據記者了解，奇瑞、吉利全球鷹、中華華晨等自主品牌的部分經銷商6月銷量環比下滑了近50%。而合資品牌的日子照樣不好過，除了上海大眾、一汽-大眾、別克等少數幾個品牌，其余均有不同程度的下滑。進口車受影響較小，下滑幅度在10%以內。

　　面對下滑趨勢，經銷商采用了最有效的方法——降價促銷來吸引人氣，許多商家甚至給出了“虧本價”。艾瀟海馬近日掛出“虧本甩賣”的宣傳橫幅，F6尊貴型降價20000元后再送10000元裝飾；靈通智遠雪佛蘭樂風從優惠8000元提至優惠10000元。經銷商坦言價格已到極限，“壓在庫存上的資金太多，每個月還有源源不斷的新車來，所以只能虧本賣，能賣多少算多少，否則庫存和資金壓力會很嚴峻。”一經銷商接受采訪時表示。

　　行家觀點

　　過了淡季可能難買“便宜車”

　　面對經銷商的“虧本甩賣”，消費者似乎并不買賬。準車主劉先生告訴記者，“商家促銷的時候都說在虧本賣，咋個可能虧本嘛？他又不是傻的。這些噱頭我壓根不信，誰知道是真是假。我認為現在的降價只是一個前奏，到9月份的國際車展，應該會有更多優惠。”在記者采訪的消費者中，有上述看法的消費者占了80%。在各類廣告噱頭、營銷手法比比皆是的今天，消費者對商家的信任顯然已變成了“狼來了”的車市版。

　　一位資深業內人士指出，淡季銷量下滑屬正常范疇，但今年的6月，車商為何如此驚慌失措呢？這主要源于2010年廠家擴大產能后的庫存壓力。這個月不多賣一些，下個月又來了。繁重的資金壓力讓現階段大部分經銷商不得不“虧本賣車”。對消費者來說，這個時候下手應該是比較明智的決定，等車商熬過這一輪淡季，想要買到“便宜車”可沒這么容易。（陳瑤）