受歐洲債務危機影響，從去年12月開始，歐元匯率一路下滑，歐元對人民幣匯率從1：10.3047下跌至6月的1∶8.3878，最大跌幅近20%。人民幣升值，順差縮小。對于進口較大比例零部件的汽車產品來說，人民幣升值使進口汽車零部件的人民幣價格下降，直接就體現為汽車成本下降，其中以進口類車型的零部件比例較大，最高達到60%，因此整車成本下降較多。但由于國內進口車品牌多由代理商引進，而通常代理商會與原廠簽訂合約時長五年或更久，合約內輸入車型的價格是固定的，因此代理商掌控著價格的整體調控、包括價格的促銷或調整，導致進口車價格不降反漲。

　　進口車同比上漲6.18%

　　“按照04、05年的慣例，歐元匯率下調，經銷商車身價或優惠價通常會加大。但現在總代理不發布調價的命令經銷商也很難自己降價”，有歐系進口車經銷商向記者透露。該經銷商還介紹，自05年實施《品牌管理辦法》后，許多進口車型價格都是總代理規定的。由于壟斷了渠道，代理很大程度上會以車型的銷售狀況來定價，也就是說哪些車比較好賣，市場價格就會比較堅挺，加上目前有些車型庫存吃緊，因此歐系進口車市價格整體來說并未因匯率的下調而出現“跳水”。

　　記者從市場了解到，來自歐元區的在售歐系進口車型包括奔馳、寶馬、大眾等歐系進口豪車，價格都相對穩定。發改委日前指出，與國產車降價截然相反的是進口車價格在5月份大幅上漲。根據統計，進口車上月環比上漲2.44%，同比上漲更是高達6.18%。

　　5月開始，進口大眾到貨車型多為個性版，因此定價本身就比此前的普通版稍高，盡管最高優惠也去到10萬區間，但相對來說價格比較堅挺。“大眾柴油版途銳現在最高優惠有7～8萬元，這對于它80萬元左右的總價而言，相當于降價一成。”該經銷商介紹。

　　廣州某進口車商向記者透露，“為保障進口車利潤，廠家會根據代理商反映的車型市場銷售狀況來決定生產新車型的款式，像我們最近的新車就多為個性版、加裝版。據發改委監測中心認為，后期進口汽車價格經過前期大幅震蕩將會逐步趨穩，同時預計汽車價格在總體上將會繼續保持穩中下行的走勢，但大幅下降的可能性不大。也有經銷商指出。

　　庫存吃緊進口車提現要加價

　　在廣州黃埔港口碼頭，每天都有很多載著進口車輛的來船靠岸。隨著中國汽車市場的迅速膨脹，全球的汽車巨頭們都帶著野心勃勃的淘金計劃在這里落腳，而進口車銷售就是其中的重要一環。

　　“別說降價了，目前進口寶馬車非常走俏，像寶馬X1、X6、5系GT等，現場提車還需要加價1萬～3萬元不等，排隊提現車則需要等半年左右。”寶馬的經銷商昨日告訴記者。但與進口寶馬的堅挺不同，國產寶馬價格有所松動，現在購買國產寶馬5系，可以有8600元至兩三萬元不等的優惠。 除此之外，記者在鴻粵店發現，進口菲亞特博悅、進口克萊斯勒PT漫步者等車型的降價幅度也與往常持平。（梁斯君）